■ 长安逸动纯电动

厂家售价：23.49万-24.99万

补贴后售价：14.49万-15.99万（补贴价以重庆为例，免购置税）

官方公布满电续航里程：200km（60km/h等速）

最高车速：150km/h

　　除了中网，很难一眼看出电动版逸动与汽油版在外观方面有何不同，为了彰显新能源身份，其中网上半部分被蓝色填充。笔者并不觉得这处改动使其变得更漂亮，幸运的是长安并没有对中网设计“推倒重来”，虽然不再需要“进气”，但电动版依然保留了部分网状结构。总之，它的外观改动寥寥无几，这是好事，要知道逸动上市之初，外观可是妥妥的加分项！

　　至于内饰，基本和外观情况相仿，长安对电动版逸动多媒体系统进行了改进，显示界面自然有所区别。此外，排挡杆也是变化之一，其实电动汽车并不需要什么复杂的传动系统，但长安依然为其设计了漂亮的“换挡控制机构”，笔者真心觉得，它比汽油版排挡杆设计要出彩！当然，由于没有了内燃机，所以其仪表也就不会再显示转速，相应界面会被续航里程等信息取代。

　　逸动电动版搭载一台输出122马力的电动机，电动机峰值扭矩280牛米。当笔者大致浏览官方资料时，看到了“加速4秒”的字样，当时吓得着实不轻，再仔细看实为“0—50公里加速仅4秒”，而非百公里加速。其实电动车就是这样，扭矩来得快去得也快，时速百公里之前，逸动电动版加速感受超过了笔者日常驾驶的明锐1.8TSI，但时速超过120公里之后，又是另一番场景了。

小结：

　　对于电动汽车，消费者最关心的莫过于续航里程，而本次体验远无法验证厂家宣称的两百公里续航是否属实。不过可以肯定的是，电动版继承了普通版车型大部分优点：设计感过关、空间表现出色、驾驶感受舒适等等；至于基础设施建设不完善、电池寿命等暂时无法完美解决的问题在此无需多谈，我们知道电动汽车还有大堆不足亟待完善，所以眼下的每一次尝试，都不该被否定。