车型：广汽本田奥德赛

　　售价：22.98-29.98万

　　2009年C-NCAP成绩：★★★★★

　　本田一直在设计上遵循精巧与实用性相结合的态度，但是在全新一代的奥德赛身上，你能够看到很多全新的元素和设计思路。在本田推出的 High Tech、High Tension、High Touch三大设计要素指引之下，奥德赛开始了一次史无前例的变身，而它要达到的目的就是让你为之心动。

　　新奥德赛有着宽厚而带有层次感的前部格栅设计，融合了本田最新的标志性"Solid Wing Face"设计元素，将象征本田品牌的"H"标识被明显的固定在了车头的中心，顺势而为的保险杆与粗大的格栅形成了极为融洽的层次感。

　　新奥德赛最大的进步在于采用了侧滑门设计，这是在前几代车型之中从未有过的配置。这样的设计不但可以大大改善人们上下车时方便程度，同时，全电动控制的侧门所带来的方便程度也是显而易见的。

　　和外形比起来，奥德赛内饰的设计就显得有些平淡了。没有过多的线条和装饰，简单而直接的两条横线就成为了中控台的设计主线。深色的中控台配合仿桃木材质的装饰给人带来更多的商务气息，而车内的配色也考虑到这一点，提供了全黑以及米色两种配色方案。

　　首次出现的自动驻车功能依靠遍及全车的360度摄像头提供视觉辅助，通过摄像头的识别来判断车位宽度和距离，通过车内的显示屏来实现可视化操作。对于那些开大车有些恐惧的驾驶者而言无疑是个福音。

　　首次出现的Idle STOP自动启停以及Brake Hold自动驻车功能则能够实现相互配合，在停车熄火的过程中保证驻车，一旦发动机启动需要前进时，驻车自动释放，实现了节油与安全的双重防护。

　　前排空间布局整体来说讲求更多的还是实用性。与上一代奥德赛相似的是，档杆的设计依旧保留在了中控台之上，除了考虑操作顺手以外，能够改善前后排的通过性也是它的主要设计思路。副驾驶能够很轻松的转身进入后排乘坐席，而位于中央地板处可收纳的储物格，也极大方便了人们的使用需求。

　　新奥德赛在增长了轴距的同时（提升了70mm），同时努力扩大着车内后两排的空间表现。第二排的腿部空间比上一代增加了115mm，第三排增加了35mm，第一排座椅与第三排座椅的跨点间距达到了1850mm，比上一代车型猛增了155mm。

　　为了提供给后排更好的乘坐体验，新奥德赛为第二排乘客提供了一组航空座椅。它可实现前后左右四个方向的平移，还能靠背平直放到，并且还提供了脚托、腰脱、头枕等多处的支撑，舒适性表现很难在同级之中找到对手。

　　全新奥德赛使用了来自九代雅阁上使用的2.4L DOHC i-VTEC直喷自吸发动机，最大功率137kW，最大扭矩243Nm，采用直喷技术后比老款车型在功率和扭矩上均有不错的提升。

    总结：如今主打家庭用户的MPV十分火热，既体现了不错的账面数据及多功能配置，又满足了用户对于空间及舒适性的需求，正是如此，车辆安全性也特别受到关注。C-NCAP是在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，一方面能促进企业按照更高的安全标准开发和生产，一方面也给消费者提供了具有参考性的客观的车辆信息。