进入到车内，马上被红色所包围，红色中控台、红色的Bride赛车座椅，前后左右都被猩红色包裹，没激情，才怪呢！抬头又是红色的背景的仪表盘，再加上8800rpm的转速表低，仅仅那股扩散出来的气场就足以令人血脉膨胀了。

　眼前这台S2000 AP1装备的是代号F20C的2.0L 自然吸气发动机。不同于之前B系列红头发动机和H系列红头发动机使用的大气门夹角设计，F20C在红头发动机当中首个使用小气门夹角设计。之后的K20A同样沿用了这种设计。从这个角度讲，F20C有着承前启后的作用。性能参数方面，183kW（250马力）/8300rpm的最大功率和217N·m/7500rpm的最大扭矩（美国版车型，从F20C改为F22C1，排量从2.0升为2.2，但动力下降10马力变为240马力），甚至不输于当今的2.0T涡轮增压发动机。

    正当S2000的口碑如日中天的时候，2009年由于经济危机的影响，包括它的后继车款在内的多种本田高性能车型的研发胎死腹中。我们眼睁睁的送别了本田品牌的最后一台后驱车。经过几年的寒冬期之后，经济开始回暖，本田也着手开始复兴计划，那么S2000的继任者又会是谁呢？会是S660么？

本田S660

    作为一款MR中置后驱的车型。这是继1999年的本田跑车的代表车型S2000，19年后再次推出的小跑车。由于轻型敞篷车市场不大，比起为销售额做贡献，S660更重要的作用是提高本田品牌的价值，扩大用户范围。在这方面吸引年轻一代尤为重要，而开发负责人为同年代的年轻人这一点，似乎可增加对S660感兴趣的年轻人。至于这款小跑车的市场前景如何，让我们拭目以待吧。