● 1.2THP发动机驾驶感受
来到实际驾驶道路上,这款三缸发动机给我们带来了颠覆以往三缸发动机的印象。虽然起步阶段没有带来强劲的低扭输出表现,在转速接近2000转时,涡轮开始介入,而这时能感觉车子有一点“蹿”,之后动力表现渐入佳境。
上文中提到,三缸发动机的震动是一大弊端,雪铁龙新C4L在震动的处理非常到位,驾驶过程中没有感受到明显的发动机抖动,抖动都在正常范围内。但发动机降噪处理欠佳,尤其站在车外噪音明显。
在接近2000转涡轮介入之后,发动机动力输出渐入佳境,中段加速表现尚好,从80-120公里/小时的提速过程顺畅无顿挫。
在正常道路行驶时,变速箱换挡积极不迟钝,为了车辆能有更加良好的燃油经济性,发动机转速控制在低位水平。激烈驾驶深踩油门时,变速箱反应迅速,虽然是三缸小排量涡轮增压发动机,但刺激的推背感说到就到。
新C4L上还配备了发动机自动启停技术,工作逻辑设计人性化,并没有过于频繁的启动。而这套自动启停系统在启动时反应速度很快,当后车按喇叭催促时并不会感到尴尬。自动启停系统不仅可以有效降低油耗,且利于环保排放。
较小的方向盘,匹配轻便的电动随速助力转向,让女性在城市中一样可以轻松驾驶。随着车辆速度的加快,转向力度会变得越来越重,增加了车辆的稳定性和安全性,同时,转向系统精准,弯道中驾驶轻松自信。
配备6速手自一体变速箱,带有运动模式和雪地模式,升档动作积极。
悬挂方面,新C4L 1.2THP车型依旧采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂,整体调校风格硬朗,经过震动路面过滤到位,给人很扎实的感觉,而当高速过弯时,较为韧性的悬挂也带来不错的支撑性。
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