[背景数据]

　　逐步放缓的产销增速

　　据中汽协数据显示：

　　3月份，我国汽车销量为224.06万辆，同比增长仅为3.3%，增幅同比回落5.9个百分点；

　　4月份，我国汽车产销分别完成207.97万辆和199.45万辆，同比去年产量增长0.6%，销量下降0.5%；

　　5月份，我国汽车产销分别完成196.42万辆和190.38万辆，比4月分别下降5.6%和4.6%；同比去年产销量分别下降0.6%和0.4%。

　　6月份，我国汽车产销分别为185.08万辆和180.31万辆，比5月下降5.77%和5.29%，同比去年产销量分别下降0.22%和2.31%。

　　●宝马：10年来在中国市场首度下滑

　　5月份，宝马核心品牌乘用车在中国销售同比下降5.5%，为逾10年来在中国市场首度同比下滑。6月份出现连跌，其在中国市场销量为36，887辆，同比小幅下跌1.3%。

　　●捷豹路虎：大幅滑坡27.26%

　　今年上半年捷豹路虎在华累计零售销量为45，446辆，同比大幅滑坡27.26%。其中，2015年6月份，捷豹路虎在中国市场零售销量为6，242辆，较2014年6月份的11，554辆，同比暴跌45.98%，几乎削减了一半。

　　●一汽大众：期中考未及格

　　一汽-大众6月份售数据为12.96万辆，较2014年同期下滑19.9%。由于一汽-大众自身产品结构的原因，B级车受到挤压、A级车市场增幅较低。

　　●北京现代：批发量大幅下降

　　6月份，北京现代的批发量同比下降30.6%，为60145台。

　　高位运行的库存压力

　　截至今年6月，中国汽车经销商库存预警指数为64.6%，环比上涨7.3%，同比上涨5.7%，这是库存预警指数连续9个月超过预警线。

　　数据显示，2月份，我国汽车经销商综合库存系数为1.89，环比上升58%；3月份，我国汽车经销商综合库存系数为1.77，环比下降6%，同 比上升28%；4月份，我国汽车经销商综合库存系数为1.67，环比下降6%，同比上升10%；而5月份汽车经销商综合库存系数为1.70，环比上升 2%，同比上升11%。

　　这可以看出，自2月以来，无论处于旺季还是淡季，经销商并未能得到一个良好的喘息时间，库存压力始终在警戒线高位运行，部分品牌甚至接近“3”。