ES300h车型推荐：豪华型

　　由于取消了此前不太走量的ES350车型，所以ES300h便责无旁贷的成为了新款ES的最贵车型，那么它除了是混动外，还贵在了哪里，是否值得购买呢？

　　首先要说的是ES300h和普通汽油版车型在全系标配上的差异，首先毫不意外的是自动启停功能的取消，有取消便有增加的，那就是在多重驾驶模式选择中，多了纯电动一项。此外令人欣喜的是，上文经常提到的雷克萨斯主动安全系统也成为了ES300h的全系标配，同时多出的安全系统还有胎压监测功能，这也让300h车型更具性价比。最后便是动力系统上的不同，300h车型全系标配的2.5L阿特金森循环发动机是雷克萨斯的招牌发动机，其在动力性能和燃油经济性上有着更杰出的表现，与之配合的是电子无极变速箱ECVT，平顺性得到充分保障。

　　首先要说的是ES300h最低配也就是舒适型，它的37.80万元比ES250豪华型还要低上两万，其主要区别在300h缺少了许多诸如前排座椅通风及加热、前排座椅记忆、实木材质内饰、LED远光灯及后排遮阳帘等配置，而由于300h车型全系标配了主动安全系统，所以在主动安全性方面300h与250豪华版相当。如果算上混动技术的成本的话，这些相差的配置似乎又被抹平，但低配版的300h车型和250的顶配车型的确令人难以抉择，要混动还是要配置？

　　ES300h中配对应的就是ES250豪华型上的配置，二者的区别主要在于一个是混动一个是汽油驱动，二者差价为3万元。这样的差价也属合情合理，甚至有些偏低，要知道2014款ES二者之间的差距可是5万元。所以ES300h豪华型，才是300h这排量中，最具性价比的车型，既兼顾了安全性又不失豪华配置，同时混动也可以将油耗控制到令人满意的地步，建议购买。

　　最后提到的是整个雷克萨斯ES里的最顶配车型，它包含了一些列令人眼馋的配置，除了混动技术外，还有三区独立空调、高级真皮座椅、后排座椅加热、实木方向盘、实木后排控制面板和出风口、高级音响系统、盲区监测、智能副驾、倒车侧后方盲点警示系统、Remote Touch信息操作系统。可以说贵出的7万块钱还是不冤，但是性价比就算了，毕竟考虑买这款车的人已经不在乎性价比这一概念了。