作为A级车市场最受主流消费者喜爱的车型，想必没人会对“科鲁兹”感到陌生，新科鲁兹，再次给消费者带来了惊喜。除了全新的外观与内饰，丰富的高科技配置，最大的惊喜莫过于其在动力总成上的革新。
搭载了同级首个配备中置直喷技术的1.5L发动机，配合第三代S6六速手自一体变速箱，加以车身轻量化等设计，全新科鲁兹在动力及油耗可谓达到同级最优水平，再次树立了同级动力新标杆。
今天，我们将重点针对新科鲁兹1.5L车型动力性能方面进行解读与剖析。
动力系统更高效 更靠谱
全新科鲁兹搭载的全新一代1.5L发动机运用喷油嘴中置直喷技术，将6孔喷油嘴以6度夹角安装在活塞顶部。这样的设计从根本上提升了燃油喷射时各方面因素的表现状况，因此比一般的缸内直喷技术更具优势，达到同级领先的动力和油耗表现。值得一提的是，这也是中置直喷技术在小排量发动机上的首次运用。
在1.5L自然吸气发动机之上，使用的是双级可变进气技术。5000转／分以下运转时气流经整个进气通道。而5000转／分以上，则通过蝶形阀门开启缩短进气通道。这种双级设计使得发动机从2200转到6000转的转速范围内，都能输出90％的峰值扭矩，不仅带给驾驶者强大的动力输出感受，排放水平也大幅度提高。
当然，一辆整车的动力感受和经济性不仅仅取决于发动机，下面将分析的传动系统也是十分重要的因素。
1.5 SIDI直喷发动机与全新6速智能启停变速箱为消费者提供更加经济实惠的选择。它采用了全新变速箱壳体，低油位设计进一步提高了传动效能。这套动力系统可以在6600转／分时提供84千瓦最大功率，在4000转／分时提供146牛米的最大扭矩。日常使用时，它快速的响应、平顺的表现以及良好的燃油经济性一定会令其成为主力销售款型。
得益于Ecotec直喷发动机技术和全新变速箱技术、加以全自动挡车型标配Start&Stop智能启停系统、铝制材料等轻量化材质的应用，以及超低滚阻系数轮胎，新科鲁兹1.5L车型的燃油经济性较上一代1.6L车型提升14%~21%，综合油耗低至百公里6.0L。
不仅如此，为了提供更为安静舒适的驾驶环境，工程师甚至将研发和改良工作做到了发动机里。为了最大化降低噪音，全新一代Ecotec小排量发动机运用了媲美瑞士钟表工艺的逆齿链驱动，配以精密铸造的分体式缸体优化设计，打造完美的静音性。
驾控体验“深入骨髓”的科技感
除了动力总成方面的革新，新科鲁兹为了在操控性能有比较大的提升，在每一个系统和细节上都有很多新技术的运用，保证澎湃动力的同时，带给消费者充满科技感的驾控体验。
新科鲁兹采用全铝副车架，降低车重同时强化弯道表现，提升操控性与舒适性。牢固的骨骼构成了造型框架，使奔跑中的速度更为迅猛。运用通用专利技术的瓦特连杆保证车辆转向时两边车轮始终与路面保持最适宜的接触，在左右轮的相互牵引下，保证车身足够稳定、转向更加灵活。有效增强车身侧向稳定性，造就了底盘极佳操控性能。
同时，新科鲁兹搭载的博世9代ESC电子车身稳定系统，通过多个传感器实时监控汽车行驶状态，车辆可按照驾驶员的意图行驶。还及时对车辆状况进行主动干预，按驾驶员的意图进行转向。原理如同滑雪撑杆的作用，遇紧急情况可主动致停。有效提升了行驶的稳定和安全性。
不论是高效低能的动力技术，还是高科技的驾驭体验，新科鲁兹相比此前的车型可谓“涅槃”，同时，这也将成为新科鲁兹征战A级车市场的一大利器。
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