“小黄蜂”来袭 科鲁兹凭啥销量过百万？

　　一部电影往往让人想到一辆车子。

　　说起英国谍战大片《007系列》，马上就能让人想到阿斯顿马丁。说起《头文字D》，马上就能让人想到AE86，说起《变形金刚》，你能想到什么呢？

　　首先映入脑海的肯定是雪佛兰的科迈罗，外号大黄蜂。但你应该还能想到一辆车的——没错，就是科鲁兹。

　　当然，科鲁兹跟《变形金刚》没啥关系，但该片炒火了大黄蜂雪佛兰科迈罗，于是通用硬拉关系，把系出同门的科鲁兹也刻意往《变形金刚》上靠，希望借助《变形金刚》让科鲁兹火上加火。后来甚至还特意推出了一个变形金刚版本的科鲁兹。你不得不佩服通用的营销能力，确实是行业翘楚。

　　科鲁兹诞生于通用的全球战略平台DELTA II，这个平台诞生过很多车，包括雪佛兰CRUZE、欧宝ASTRA、庞蒂克G6、2009款萨博9-X等等。所以严格意义上来说科鲁兹并非是一辆美系车，而是一辆血统纯正的欧系车。

　　2008年年底在韩国首发时候，科鲁兹被放在大宇旗下，也就是大宇的LACETTI。国内有很多谣言说大宇的LACETTI才是科鲁兹的原型车，其实这是错误的。

　　我们还是要来具体看看科鲁兹在中国的情况。它09年在中国上市，迅速在紧凑型车市场烧起一把大火，销量直线上涨。短短几年时间，这款车型在中国的销量已经超过百万,受欢迎程度令人咋舌。新车的火爆，也顺延到了二手车市场。它到底有什么必杀技？在同级别车中有什么出类拔萃之处？凭啥让国人如此喜爱，争相拜倒在它16寸的钢圈下呢？

　　1，外观漂亮，颜值颇高。

　　对于科鲁兹外观的描述，百度百科、各大汽车论坛不乏各种溢美之词，在此就不加赘述。车身线条阳刚之气毕现，肌肉感十足，再加上《越狱》主角的明星光环效应，对于崇尚力量感的年轻人来说，对这车的外观根本没有任何抵抗力。

　　我始终相信一点，一台车不像一个人，人的颜值如果没有后天的整容，的确是天生决定一切。但是汽车不同，汽车在设计之初，完全是设计师用心与否的产物，也是由汽车厂商是否舍得成本而决定的。如果一台汽车连外形都懒得下功夫，我反正是不信它内在会有多美好。更何况在这个崇尚个性的时代，颜值本身就是一种内涵的表现。

　　2，底盘厚重，操控感强。

　　前面我们说了，科鲁兹是由通用欧宝欧洲研发中心设计的，这车带有纯正的欧洲血统。因为欧洲地形大多以平原为主，而且文明程度高，高速公路四通八达，所以欧洲车历来比较注重驾驶质感，重视高速公路上汽车的稳定性，底盘调教比较偏向于硬朗的风格。

　　如果您实在纠结它后悬挂是个扭力梁式非独立悬挂，那么不妨购买它的1.6T版本，它跟自然吸气版本后悬挂略有不同，在原来扭力梁的基础上加了一根瓦特连杆，操控更强、底盘更加硬朗、驾驶质感也更好。

　　3，后备箱空间表现优异

　　正是因为科鲁兹的后悬挂是非独立扭力梁悬挂结构，所以空间占用少，因此得到一个相对不错的后备箱空间。

　　后排座椅可以放倒，实用性大大增强。

　　4，车身骨架设计优异，安全性好。

　　车身安全的关键不在于铁皮的厚薄，而在于车身骨架的设计是否合理、是否优异。碰撞发生时，车身骨架能否形成有效的缓冲吸能区？一定速度碰撞后汽车座舱能否保证不变形？车内人员能否顺利出来，这些才是检验一台车是否安全的标准。车身结构学是个复杂的工程，非三言两语能讲清楚，但是生活中我遇到过一个事例。一个朋友高速开了一百四十多码，因为着急赶路过弯发生打滑，车头撞上了隔离带，反弹回来车尾又撞上防护栏，车头车尾全毁，而人竟然毫发无损，堪称奇迹。不过这个事例有其特殊性，千万不要武断地以为这车140码发生事故会一点事儿没有，我没有任何这方面的意思。我只是想为科鲁兹强悍的安全性能提供一个旁证，至少车身吸能区完美发挥了作用，在撞击物体的时候，通过溃缩吸能的方式化解撞击产生的巨大能量。

　　5，车身表面覆盖件厚，车漆厚。

　　车身覆盖件厚这点是优是劣尚无定论，因为它对安全性的作用确实微乎其微，几乎可以忽略不计。唯一的好处可能是轻微刮擦或碰撞时，变形小，不用钣金，直接修复漆面即可。

　　车漆厚确实是个大大的优点，对于日常用车来说，最让人烦恼的莫过于车身这里一道、那里一道小刮擦了。如果车漆厚，能够相对减少不少漆面破损的机会，让人省心省事。

　　人无完人，车无完车。这车的性格很鲜明，优点很明显，同样，缺点也不少。下面该说说它最为人诟病的几个方面了。

　　1，油耗较高

　　这个是科鲁兹的硬伤了，无论是1.6L的版本也好，1.8L的版本也好，油耗都不低。所以这车，我个人给朋友们建议买手动挡版本。如果你嫌费油，还买自动挡版本，油耗会更加让你欲哭无泪。

　　我个人感觉这车油耗肯定会高点，但如果买的是手动挡版本，我觉得比其他车肯定也高不了多少，一年可能多个一两千油钱算不得了了。如果真喜欢这车，就别在乎这个了吧。

　　2，动力不足（特指销量最大的1.6L版本）

　　我感觉科鲁兹一个这么漂亮的外形，这么硬朗的底盘，配个1.6L的发动机确实憋屈了，起步确实会感觉到有点肉。如果觉得动力不足的朋友，我建议就别买1.6L的版本了，至少得上1.8L的科鲁兹，如果不差钱的话，碰上二手车里有1.6T版本的，那就最好不过了。

　　3，空间略有不足。

　　很多朋友反映这车的头部空间勉强可以接受，但后排腿部空间略显局促。这是事实。因为现在的车型普遍追求大而长，以至于以前的车辆分级标准根本就已经不适用了。其实照科鲁兹这个身段来说，在以前算得上是中级车了。而按现在的标准来看，与竞争对手相比，顶多也就是个中规中矩的水平。

　　其实如果不过分追求数据的话，我个人感觉以大多数人的身高来说，科鲁兹的空间怎么说都算够用了。很多朋友反映它后排空间小，只是看要跟谁比而已。因为这车的定位本来就是年轻运动型车，跟那些主打家用舒适空间的车肯定没法比空间大小。其实这块就看取舍了，看你看重的到底是哪方面。

　　4，车内储物空间不足。

　　这个是设计方面的不足，科鲁兹车内的储物空间跟同级别车对比确实乏善可陈。对于经常随身带着各种杂物的朋友来说，会感觉略微有些不方便。

　　1，整个中控台居然光秃秃的没有一处储物空间。

　　2，扶手箱居然就这么简易地弄了这么个塑料件敷衍了事，而且面积体积各方面都很袖珍（用小字形容都是对它的褒奖）。

　　3，门板处放置水瓶的地方，就更加小得不忍直视了。

　　4，手套箱也居然又小又浅，科鲁兹这是要统一车内储物空间袖珍风格、保持大小一致的节奏吗？

　　买科鲁兹的一些建议

　　1，买科鲁兹的一般以年轻人居多，年轻人贪玩，追求速度，又爱泡妞。买二手科鲁兹除了要着重检查后排座椅外，还要注意检查车况。如果你对车子不是很懂的话，建议找个专业的二手车评估师帮你检查车况。不要省那么点服务费，车况检查好了，以后用车不知道要多省出多少银子来。

　　2，买二手科鲁兹时，可以先参考一下市场上二手科鲁兹大致是在什么价位，砍价的话要能说出砍价的原因，别乱砍。所以要提前多做功课，了解一下科鲁兹的黑点在哪里，然后讲得出不足才好砍价。如果人家车况好，年份又新，你出个事故车的价钱，碰到脾气好的人家顶多笑话你不懂行，碰上脾气不好的可能会引发肢体冲突，别出门买个车还打上架了那就丢人了。

　　3，买科鲁兹如果不是为了一家人都能开，建议别买自动挡，买手动挡动力响应好，相对也更省油。

　　4，买了二手车之后，最好是把全车油水都重新更换一遍，认认真真彻彻底底做个全车大检查，到专业的地方去检查。尤其是底盘，松动的地方要紧固，轴承胶套一定要检查好，该修的修，该换的换。经过一番认真检查，再把车子好好洗干净，把该补的油漆补上了，如果是三五年的车子，车子弄好之后跟新车根本没什么区别。人家还顺带帮你把折旧费交了，把车子给磨合了。（这一条是给所有买二手车的朋友的建议，不仅仅限于买科鲁兹）

　　全文总结：

　　科鲁兹作为销量破百万的明星车型，肯定是没有什么大硬伤的。各方面都会相对比较均衡。只要你喜欢它，清楚它的优缺点，选它就不会后悔。它至少不会有什么发动机、变速箱、底盘等等大件的毛病的。耐用性、可靠性也得到了市场的验证。销量大，保有量也大，配件肯定也不会贵，维修保养也都很方便。雪佛兰毕竟是大品牌，买入科鲁兹，放心使用就行了，后期养护费都不会很贵，不用操什么心。

　　再次强调一点，在购车之前，你需要大致确定你的购车预算是多少。然后记住科鲁兹的一些毛病，比如内饰塑料感很强啊，座椅较硬啊，噪音偏大啊，油耗偏高啊，避震偏硬啊，到时候买车的时候，说说这些东西，装作对科鲁兹不是很感兴趣的样子，多少能砍点价下来。总之一句话，人生如戏，全靠演技。别到时候你周围全是影帝，你以一个龙套演技在跟他飙戏，那就得不偿失了。

　　还有最后一点要记住，别太贪，也别太纠结。科鲁兹二手车价格本身也并不高，因为它虽然是热门车型，但因为新车掉价较多，而且优缺点分明，保值率只能算一般。一般三四年左右的科鲁兹，五六万左右就能买到了。性价比还是相当不错的。

　　另外科鲁兹怎么说都是明星车型，不愁卖。如果你碰上一台车况较好的科鲁兹，价格合适就别犹豫太多，否则你能看上的车，别人也能看上。你一犹豫，别人就捷足先登了。等再遇到合适的车况好的车，就不容易了。