提到车载互联系统大家应该都不陌生，凯迪拉克的CUE、英菲尼迪InTouch系统，当然也少不了德系传统豪华品牌“BBA”，奔驰COMAND系统、宝马iDrive系统、奥迪MMI系统。每个汽车厂商在推出自己一套系统的同时，都会带着独特的设计风格和操作习惯，那么究竟哪一个最便捷最好用呢？近日搜狐汽车编辑亲身体验了这五大车载互联系统，为您做一次详细分析。

    凯迪拉克ATS-L 28.88-41.88万

    外观方面与进口车型一样，凯迪拉克ATS-L也采用了双幅镀铬格栅设计，新车并没有采用全新的凯迪拉克标识，而是延续现款，前雾灯仍保留现款的竖条型风格。国产凯迪拉克ATS-L轴距达到了2860mm，长度增加到4730mm；宽度增加到1824mm；高度则减少到1421mm。

    凯迪拉克ATS-L为用户提供了多种样式的选择，除了传统的纯黑色和深浅双色搭配的内饰之外，还有一款非常具有活力的 红/黑色搭配的特殊样式可供选择。此外，用户还可根据个人喜好，选择搭配强调运动性的铝合金饰板或是增强豪华感的桃木饰板。

    ● 凯迪拉克CUE系统简介

    把复杂的车载互联系统变得简单，是凯迪拉克CUE系统带给用户的最大感受。这套系统首次应用的多点触控功能，其触摸屏采用了人性化的多点指尖操作，可通过按下、按住、拖动、轻推、展开等手势进行日常操作，形象点说，整个操作的感觉就好像是在使用一台iphone手机。

    操作方式

    感受：凯迪拉克ATS-L采用的CUE系统本身是非常前卫的，功能算不上突出但也足够日常使用，多点触控多手势操作很便利，如同一个平板电脑。安吉星是智能副驾系统的始祖，在中国其发展的也更加完善，方便程度很高。