日产奇骏

　　指导价区间：18.18-26.78万元

　　新奇骏是近来被人们讨论的比较多的一款车型，和老款相比，新款奇骏的造型设计有了翻天覆地的变化。圆润饱满的线条很有现代的时尚气息，设计师并没有在老款车型的基础上实现修改，而特意将概念车阶段的设计保留到了量产车型上，可以认为日产在对奇骏的态度上是十分大胆的。

　　在内饰的设计上，日产似乎意识到了国内消费者对于视觉满意度的强迫性。新奇骏一改过去直来直去的野性设计，环抱式的中控台配合着米色的浅色内饰，让每一个进入其中的人都感觉到了日系产品久违的经典居家式风格

　　这台2.5L发动机最大功率137kW，最大扭矩234Nm，相比于之前所服役过的那台发动机（135KW、227Nm）而言，总体性能上的提升非常小。不过鉴于QR系列发动机运转的平顺性以及耐用程度，我们打心里并不婉拒它的再次服役。新奇骏的四驱系统与老款车型一样，采用了中央多片离合式限滑差速器结构。前后轴均采用开放式差速器，不具备差速锁。电子制动辅助系统提供了轮间锁止功能。在车内的控制区，新奇骏提供了2驱、自动、四驱锁定三种操作模式，可应对城市道路和非铺装路面。

　　在交叉轴的测试台架上，新奇骏似乎还是要给我们证明自己的能力。当我们起先使用AUTO自动模式时，四驱系统能够聪明的感应来自轮胎的打滑，并迅速给予制动，让动力传递到其他具备附着力的车轮之上。而后面当我们再次采用Lock模式时，四驱系统的驱动效果并未发生太大的变化，也能够十分顺利的通过。

　　小结：新奇骏最大的亮点莫过于公路性能与越野性能都有着不错的表现，它通过交叉轴毫不费力，爬坡性能很出色，公路性能令人满意。在这两个特点上是和自由光相同的。或许，新奇骏的外观相比自由光也更容易被消费者接受一些。