● 动力总成换新 2.0T+8AT成为翻身利器

　　雷克萨斯新款IS200t搭载2.0T涡轮增压发动机，这也是此次新款IS200t更新升级的重点所在。新款发动机与此前NX上的机型为同属于8AR-FTS序列，但经过重新调校之后最大功率提升至180kW，最大扭矩为350Nm。

　　与老款IS250车型搭载的2.5L V6发动机相比，这款更小排量的2.0T涡轮增压发动机在各项参数上都要大幅度领先。新款IS 200t的0到100（公里/小时）加速时间为7.0s，相比于IS250车型提升了1.2s。而百公里综合油耗新款发动机可达7.3L，而老款2.5L V6发动机则为9.0L，经济性表现提升了19%。

　　这款新发动机采用了一系列先进技术，包括双涡管涡轮、缸盖集成排气歧管、D-4S双重燃油喷射技术、VVT-iW—智能正时可变气门控制系统、水冷式中冷器等。其中，D-4S双重燃油喷射技术和VVT-iW系统已经是目前丰田对抗传统涡轮发动机竞争者的利器，能够大幅度改善发动机整体的工作效率。而值得一提的是缸盖集成排气歧管设计，能够最大限度的提升排气效率，以减轻和涡轮组件的工作负担，对改善涡轮迟滞提高性能输出起到了很大作用。

　　新的传动系统也是值得大家关注的焦点。新款的8速手自一体变速器（SPDS）源自雷克萨斯高性能车型RC F。它可提供日常模式、运动模式、以及手动模式三种工作模式，以满足不同驾驶状态下的传动需求。

　　变速箱的逻辑控制能够根据驾驶者的选择来实现不同匹配。日常模式下在城市中穿行，变速箱的流畅自然，配合发动机的输出实现良好的平顺性，起步平缓而中后段的加速同样保证力道适中，几乎没有余地去感受顿挫感。而进入到运动模式之后，变速箱的积极性便会被激活。通过G值传感器对横向和纵向加速度的判断，可以使得身处赛道中的IS能够表现出截然不同的而一面。更延后的换挡以及弯道内聪明的降挡操作，可使得发动机的扭矩能够最大限度的得以发挥，自然令车辆的运动性能得以充分展现。