● 操控精准表现优秀 但依旧坚持舒适原则

　　换装全新动力总成之后，消费者满怀期待的无疑是摆在新款IS面前的另一大挑战——运动操控能力，而这也是其竞争对手最喜欢表现的领域，因此悬架的设计与调校成为了影响操控能力与舒适性的关键所在。

　　新IS 200t沿用前独立双叉式悬架带横向稳定杆、后独立多连杆式悬架带横向稳定杆设计，但为了达成心中所愿，工程师还是在原作的基础上进行了改进，力求能够将车辆的整体性能实现提升，而事实上他们的确做到了。

　　得益于下摇臂轴套刚性的提升，你能够感受到路况信息越发变得直接，连续的攻弯时的转向回馈以及路肩振动都能够非常清晰的传递到方向盘之上，让你能够明确知道车辆所处在的状态，这在赛道或是山路之上将会成为把控车辆的关键所在。而前防倾杆的刚度在提升了20%之后，则使车辆入弯时的倾侧幅度变得更小，令车头的指向性更强，驾驶者的自信也由此得到提升。

　　另外，悬架改进的好处还不仅仅停留在车头的转向精度之上。与GS同规格的后多连杆结构，可让IS在弯角中可增加15%的抓地力，这也就证明了为何在每一次的攻弯中IS都用良好的随动性，令驾驶者体验到更多的乐趣。

　　当然，作为车主，你其实不会要求IS时刻都保持亢奋的赛道状态，日常的使用才是你更多需要去应对的环境，而雷克萨斯的工程师们也同样清楚这一点。新款的IS还优化了前后悬挂系统的螺旋弹簧设计结构，一方面软化强力性质的冲击，另一方面则能够抑制路面不平时车辆所产生的轻微跳动，通过平衡化的调教来实现行车时的舒适性。

　　不得不说，新款的IS 200t F Sport的悬架表现令人相当满意。一方面坚持着雷克萨斯一贯优雅稳健，不论是城市道路环境，还是高速激进的运行状态，底盘的适应能力已经超过了过去雷克萨斯车型的固有印象。而另外一方面，更全面更均衡的表现，证明IS已经具备了确实的能力去挑战那些对手，也相信会吸引到那些眼光挑剔的消费者们。

　　● 试驾总结：

　　着重于内在更新升级的新款IS，留给我们的印象非常深刻。它一改往日低调沉闷的闲散态度，开始走向激进与张扬的展示风格，尤其是这种强调个性化的产品特点是雷克萨斯过往车型之中难得一见的。并且新款车型的性价比优势无疑会比产品本身的转型更值得市场的关注，因此可以想象未来在运动豪华车型市场上的竞争无疑将会变得更加激烈。