本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人黑桃A。
上市时间：10月16日
价格：13.98-18.98万元
实际上新一代逍客早在2013年底就已经发布，各种欧洲试驾评测报告亦把它扒了个底朝天，因此新逍客的上市对一些持续关注它的买家来说并没有那么多的新鲜感，反倒有种终见天日的感觉。老实说日产这一次动作确实拖沓了些，在近20个月之后才把新逍客带到中国市场，不少潜在客户早已化作望夫石或者投奔了其他阵营。
在传统标签式印象中，我们总是以为欧洲人喜欢操控性优秀的车型，有种欧洲人开车恨不得随时在路上来个漂移一样的妖魔化画风。这种印象固然不完全正确，但新逍客在欧洲市场得到认可确实是不争事实，过去20个月在欧洲紧凑级SUV市场的销量超过50万台，还是证明了自己在综合产品力和驾控层面确实有两把刷子。
但是你懂的，主打操控的车型一般尺寸比较紧凑，加上中国与欧洲在路况和道路法规上的差异性，这些车型到了中国之后一般只有真爱党和装逼党才能欣赏它们的美。
东风日产也不傻，一边口口声声强调新逍客的欧洲血统，一边针对新逍客的底盘结构动了一些小脑筋。车厂并没有把欧版车型原汁原味地生搬过来，而是把后悬挂从欧版的扭力梁半独立悬挂换成了多连杆独立悬挂，先不谈更换悬挂的可靠性，至少让新逍客在纸面的产品力上更好看，没有给键盘车神们落下口实，顺便也黑了一把天朝的恶劣道路状况。
因为来自同一平台，新逍客在内外设计和奇骏非常相似，加上欧版车型的曝光次数太多，在设计方面已没什么新鲜的地方可说，除了尾部灯组和福特翼虎有点傻傻分不清楚之外，说新逍客是穷人版奇骏也没什么违和感。而且先期铺货的2.0L车型的引擎也和奇骏上使用的引擎一样，还加入了缸内直喷的厚道技术。
问问君一直挺期待新逍客的1.2T车型，但这次只有两个车款公布，要等到明年年初才开始发售，至于后期会不会加入更多1.2T车型，车厂只是模棱两可地给了一句“要观望市场”就随便打发。尽管这个太极打得没什么底气，问问君还是认为，在小排量涡轮增压的趋势下，加上购置税减半的政策福利要持续到明年年底，新逍客1.2T车型的扩充几乎是必然。
因为目前还买不到1.2T车型，所以主要说说2.0L车型的购买价值。2.0L车型15.28万到18.98万的价格分布在问问君看来是比较合理的，尤其是17万元以下的三个车款戳中了一些小型SUV主销车款的价格要害。
从配置上看，新逍客15.28万的起步车型配置已经不低，标配多功能方向盘、ESP、上坡辅助功能以及ATC主动循迹系统等。如果追求外观视觉效果的提升的话，16.18万的领先版也值得入手，加入的18寸轮毂和车顶行李架在实用性和视觉上实现了双重提升，真皮方向盘和皮质座椅也让舒适性有所加分。
如果买家觉得不够过瘾，升级到16.78万的豪华版也在可承受范围内，相比领先版多出了无钥匙启动/进入，胎压监测这样的常见实用性配置，同时全景天窗（但不能打开……）、全景影像、移动物体&行人探测预警系统这类配置负责提升逼格，6000元的差价花得算是物有所值。
17.98万的尊享版就没那么高的性价比了，在豪华版基础上只多出了全真皮座椅、尺寸更大并且带GPS导航的中控台彩色屏，还有不痛不痒的定速巡航与蓝牙功能，为这些配置买家就需要多付出1.2万元，真是呵呵哒，整体看来并不划算。
至于自动泊车、车道偏离预警、并线辅助、预碰撞主动刹车等听上去就很屌的高科技配置除了出现了公关宣传的物料上，只有在售价逼近19万元的顶配车型上才能见到了。这些炫酷配置在平时的使用中算不上必需品，但考虑到问问君身边不止一例购买奇骏只买顶配的鲜活例子，所以也不能完全说没有买家会为顶配逍客掏钱。
新逍客的市场定位一直争议颇多，不少评测机构将一些热度较高的小型SUV如别克昂科拉、本田缤智、XR-V双子星作为新逍客的竞品。
其实并没有太多可比性，比起小型SUV，新逍客的尺寸更大，配置不输，底盘也是正经八百的SUV底盘，优势不要太明显。
但与标准的紧凑级SUV相比，逍客又够不到途观、奇骏等车型的门槛，所以各差半级的细分市场定位，让逍客处于一个很微妙却又很有利的境地。
在所有小型SUV和紧凑级SUV中的产品中，也许只有三菱劲炫和斯柯达野帝能算得上逍客的对手，不过大家都知道，一说到销量这两款车就露出一副“你们先聊我还有事”的表情。
所以新逍客很适合那些预算够不到途观、奇骏、CR-V之流，又不愿意入手“轿车底盘抬升版”的小型SUV，同时看重一定动力操控的买家。不过问问君没想到的是，7、8年过去了，新逍客的在细分区间的地位还是这么独特，能做到这个地步，让人挺想脱帽致敬的。
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