近日，东风悦达起亚成为业界一个被批评点，众多媒体都在评论这不走运的企业，也都从各个角度帮着分析，指出了不少问题，帮着出谋划策，希望其早日站到风口上，借机腾飞。
事情的起因有点戏剧性，也颇有点出人意料。新K5成都上市，本来是东风悦达起亚的喜事，而身为东风汽车总经理、东风悦达起亚这个合资企业的中方老板朱福寿，却在发布会上自晒家丑，并且分析指出了东风悦达起亚今年以来，“前9月完成了40.1万辆汽车销量，只完成了目标的53%，同比下降12.7%。”认为在今年汽车行业总体下滑的大环境下，日系靠投新产品复兴、自主上位，而东风悦达起亚SUV、MPV占比过少，被上打下压，以至于沦落到如此地步，不复是业界的黑马。媒体评论认为，东风悦达起亚要想恢复黑马的地位，尚欠东风。
客观地说，作为主人的蒋玉滨，当天的心情可以想象地沮丧，东风这样的大集团，被大老板这样批评，说是黑云压头一点儿也不过分。在数据说话的年代，同情也罢，同理心也罢，都无足轻重，不如客观分析一下，试着找到原因，给企业提个醒，倒是媒体的正能量。
其实朱老板说到的三条原因是明面上的事，背后深层原因，朱福寿这样的人肯定不会当众说出。
先说产品结构，“北京现代有4款SUV产品在售，而且款款竞争力都不弱；反观东风悦达起亚4款SUV，仅智跑月销量还能维持5000辆，秀尔严格上不算SUV，狮跑服役超期”。
在东风悦达起亚的SUV中，有两款比较小众，一是秀尔，二是K3X，只有智跑和狮跑比较符合时下市场审美，但是，狮跑却是超期服役，这些表现其实跟韩方过于强势有着莫大的干系。除了股权方面的原因，还有北京现代经营得比较好，韩方比较愿意投放比较俏销的产品也有关系。
但也并不意味着，东风悦达起亚只能被动地挨打挨骂。像秀尔这样的小型车在外形上实属小众，但是小众产品却也并不见得不能卖好，比如当年SUV中国鼻祖CRV是如何把小众做到了最大最红的细分市场，而且一举带动了中国整个SUV市场的兴起？当年CRV如何做起来的？不妨回忆一下，可以作为借鉴。其实K3X这种小型SUV虽然在中国目前还不卖座，也可以跟秀尔视为同类问题。营销上可以大刀阔斧一些，敢于采用一些与时俱进的办法，未必就没有突破口。
再说品牌层面。现代起亚这样的后起之秀，与老牌跨国企业相比，肯定有着很大的劣势。但是，再怎么也比自主品牌的处境要好。这些年，起亚汽车无论技术还是外形都与往日不可同日而语，正处于上升期，如何抓住这个机遇和势头？这是合资企业中中方需要操心和规划的。比如说，虽然品牌需要强调，但是不要强行通过价格来硬拉升，可以通过一系列的品牌活动，来强化品牌力，进而带动销量和价格。反观自主品牌，无论是长安还是吉利还是长城，其实都有自己的强项，而产品价格却是循序渐进地提升，一步一个脚印，先打破10万，再打破15万，再打破20万。这里面有韩方急于求成的因素，但市场在中国，作为负责销售的中方，是应该有一些决定权至少有一些话语权的。有人说轿车不好卖，说尽管K5、K3、K4颜值都非常高，但是却卖不好，朱福寿似乎也在言语中有这个意思，但咱们还是以自主品牌为例，吉利博瑞现在月销都过了4000了，长安逸动也月销一万多，成为长安的拳头产品之一。K5、K4、K3不应该是这样的状况。
说到技术，起亚这些年也引进了诸如涡轮增压和双离合技术，但是却鲜见有亮点的宣传，其实这正是可以大肆炒作的一个亮点：大众先吃螃蟹引进了涡轮增压+双离合，虽然因为新技术不太成熟吃了些亏，但是到底还是得到的更多，而起亚之后引进的涡轮增压+双离合，技术已经比较成熟，绕开了这个坑的同时，又正好可以说明自己技术的先进，可惜起亚连这个亮点都没有及时宣传，有点宣传，也是跟在大众黄金动力组合口号的后面，不但没有借到好处，反而让人觉得是跟在大众后面拾人牙慧，无形中在替大众做宣传。
再说宣传营销。如今时代，新的媒体形式已然成形，可是东风悦达起亚似乎还处于十年前的营销思维里，对于新形式并不去尝试更不谈重视。各种营销活动也乏善可陈。这一点，不妨借鉴一下吉利博瑞的一系列营销活动，网上征名、网上征价、大规模媒体试驾等等，看似小心翼翼，实则大胆创新，抓住社会热点，引导受众和社会的注意力到自己企业和产品身上，从而一举取得成功。各车企都看到了年轻化的趋势，都在打年轻化这张牌，而且是通过各种新媒体，把整天离不开手机、电脑两屏的年轻人吸引到自己的产品这里来，而不是仅仅通过部分网站、传媒，自说自话。
其实，说到底，是一种思想的转变，过去的老经验之所以成功，是因为抓住了时代特点和需求，无论是曾经CRV的辉煌，还是李春荣时代千里马的一举成名，都是可圈可点的。但是现在要借鉴的是过去的策略，至于战术，则要结合时代特点，与时俱进。否则，东风再顺再猛烈，你并没有站在风口，并没有展开翅膀，旁人家的猪都飞起来了，你却是原地不动。因为你借不到风势。而不是没有东风。
在哪个时代都一样，有些根本的东西不会变，比如正确的价值观，比如正能量，但是，这些都要通过贴合时代特点才能正确地发挥出来。一切都在变，唯有变化不变。东风悦达起亚要深思，要转变，借助大东风飞起来，不是梦。
普及汽车文化
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