【编者按】2015年广州车展11月20日正式拉开序幕，本届广州车展预计展出车辆总计1000辆，全球首发车36辆，其中跨国公司首发车7辆。搜狐汽车携“自媒体+编辑部”双模报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授（Prof. Dr. Jochem Heizmann）采访内容。

大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授

　　海兹曼：各位下午好！首先再次欢迎各位和我们相聚在这里。在接受大家提问之前，我想非常简短和大家总结一下大众汽车集团所关注的重点。

　　首先我们意识到今年在市场上发生了很多变化，特别是从4月到8月这段时间，市场发生了非常快速的变化。但是从9月开始市场又出现了新的态势，也就是说市场又开始出现了增长趋势，其中10月的车市表现出大幅增长。我认为这得益于中国政府的一些举措和相应政策，例如对1.6升及以下排量汽车购置税减半的优惠政策。

　　说到整个大众汽车集团，我们也明显的看到了大众汽车销量的增长，从9月开始我们就看到了上升的势头，10月的表现更好，所以我们对这个季度、以及明年整年的市场表现还是非常乐观、非常有信心的。在目前的中国市场上，显而易见，我们仍然是市场领导者，我们的目标就是希望能够继续加强我们的领导地位。此外，整个大众集团也致力于在中国的长远规划和发展，对于我们在中国市场未来的前景，我们信心十足。我们将始终践行对中国的承诺，以长远的规划和不断的投入回馈中国市场。

　　展望未来，我们有三大工作重心。

　　第一个重心是SUV，SUV是中国汽车市场增长速度最快，在未来3-5年中，大众汽车将会在中国市场推出10款全新的国产SUV车型，涉及的品牌包括奥迪和斯柯达。这些SUV车型涉及不同的细分市场，包括不同级别以及不同的价格定位。

　　我们在中国的第二个发展重心是新能源汽车。目前我们正在推进在中国的新能源汽车战略，其中也包括推出大量不同的新能源汽车车型。大家也可以看到，我们既有插电式混合动力车型，也有纯电动车型。在短期内，我们将会先从插电式混合动力技术着手。我们的中期目标是着力打造纯电动汽车，而且是中国本土生产的纯电动汽车。在这里，我还想宣布一个新消息，大众汽车将推出全新的电动车模块化平台，也就是MEB平台。这个新的平台，主要针对纯电动汽车车型，我们也会将这个平台进行本土化，为中国消费者提供不同的纯电动车型选择。

　　我们在中国的第三个重心是数字化和车联化技术，我们会围绕这个领域，不断推出创新技术和解决方案。

　　以上是一个简单的介绍，接下来欢迎大家提问。

　　搜狐汽车：在今年的柏林年会上，我曾经问过海兹曼先生一个问题，按照大众汽车现在对中国的投资承诺，会不会出现产能过剩问题，当时的回答是到目前为止是不存在的。从3月份的柏林到现在，已经过去了大半年，而中国的车市形势又在发生着不断变化，您怎么看待这个曾经的问题？

　　海兹曼：我的答案与之前一样。如果看我们整体的产量、规划和结构，它内置一个非常显著的特点，这就是灵活性。在过去的一段时间当中，我们整个产能规划的灵活性得到了很好的体现，如果我们看整个车辆的全生命周期，其中可能会出现需求减少的一段时间，总体产能可能由此会被影响，但是全新车型、改款车型及更新的推出，又会使我们的产能不断的增加。我们整体系统的强大灵活性，能够很好的来应对这种变化。

　　回到前面所说的，我们致力于践行在中国的投资承诺，也就是我们会始终立足于在中国的整体投资规划。对于整个大众汽车集团在未来的业务发展前景，我们还是持非常乐观的态度，这种乐观也可以从我们有众多新产品的规划看出。此外我对整个中国市场的总体情况以及整个汽车行业未来的发展也是非常有信心的，当然这个增长可能不会达到过去的水平，但是相对于很多其他市场来讲，中国汽车市场的增长仍是显著的。

　　搜狐汽车：穆伦访华时明确表示将于国内合资伙伴加强合作，到目前为止我们会怎样利用合资伙伴自有资金加大国内的发展力度，这方面有没有具体的计划和日程表？

　　海兹曼：首先我们在中国有着非常强大、非常成功的合作伙伴，也就是上海大众汽车和一汽大众。我前面提到的未来产品规划，这都将与我们的合作伙伴一起完成。之前我也有说过，如今整个大众汽车集团有一个全新架构，这个全新架构其实就是为了进一步强化各个品牌，以及各个地区的职责。这也就意味着我们在中国也将会要做更多的努力，包括不断实现本土化和提高研发能力，并加强我们的专长和充分利用我们的经验。

　　当然，对我们来说还有一个很重要的任务，也可以说是挑战，那就是和我们的合作伙伴一起，各自发挥自身专长和优势，加深合作去更好的了解中国市场，更好的理解客户的需求，并充分结合我们的产品创新和研发能力。这一点，不仅仅是我们整个集团所认可的，事实上也是整个集团对我们在中国的要求。

　　搜狐汽车：关于股权结构调整，有没有一个时间节点？目前因为排放事件造成了一系列影响，这个事件会对整个股权调整产生影响吗？明年一汽计划整体上市，大众在IPO过程中会扮演什么样的角色？

　　海兹曼：首先在整个评估工作方面，我们已经取得了很好的进展。另外从全球的角度来说，我们也更加全面的评估了我们在全球范围之内的活动、投资、项目等等。所以在这个基础之上，我们做出了这样的决定：关于对一汽大众增股，我们可能会推迟2-3年。我们没有取消这个想爱你项目，只是可能会稍微推迟一点。

　　搜狐汽车：推迟2-3年，是因为大众集团现在的资金问题吗，还是其他原因？

　　海兹曼：更多主要是从财务方面的考虑。

　　搜狐汽车：大众现在全球管理架构都有调整，您跟现在新的管理层有交流过吗，如何让新的管理层更了解中国？

　　海兹曼：整个大众汽车集团在全球架构的重新调整，目的就是为了要强化各大品牌以及各个区域的职责和责任。说到各个区域，大众汽车集团最大以及最重要的市场就是中国，其实，这也就是我在中国的团队和两大合作伙伴，上汽和一汽之间的责任，我们要对这个区域负起责任。但是我想特别强调一点，目前在中国市场，基于财务的考量，我们唯一会有变化和受影响的就是关于对一汽大众的股份增持计划会有所推迟，其他所有在中国的投资计划将会继续执行。

　　我们始终会大力投资对产品进行不断优化，比如我们在中国的投资计划就包括具体的新能源汽车的计划，从研发、生产，包括供应商等方面，都在整体统一的投资方案当中。另外与我们投资计划还涉及员工，未来几年我们将会在中国增加3万个就业职位，这个数字是我们现在员工人数的近1/3。

　　搜狐汽车：大众这两年虽然发展也是在增长，但是其实遇到的风波还是不少的，比如说今年的排放门，在沟通会上您就表示希望得到消费者的体谅，我想知道这个排放事件对中国市场有没有影响？

　　海兹曼：我想对中国市场郑重承诺的是，未来在全球范围之内，我们保证不会再有类似柴油排放的事件发生。在中国市场，有少量进口柴油车受到了一些影响。我们的国产车型也不存在油耗数据不实的问题。

　　搜狐汽车：原来说也有涉及到部分汽油车型，中国市场应该也有这样的车型，不知道受到了怎样的影响？

　　海兹曼：我们在中国受到排放事件影响的柴油车车型、数量非常有限。中国的汽油车型不存在排放数据不实的问题。