搜狐汽车：我们可以看到现在的价格战打的很厉害，包括大众旗下的合资公司，也率先进行了官方降价，这是不是意味着大众汽车目前在中国所面临的竞争环境其实已经不像以前想象的那么轻松了？像一些本土品牌在价格体系、新车型、技术实力的上升，是不是给大众这样大型合资公司带来了很大挑战。刚才你们表示对未来有乐观的预计，但是当下环境是否会使得大众面临更艰难的发展？

　　海兹曼：我认为，市场的竞争加剧是非常正常的现象，这是中国新常态的一部分。而对于我们来说，我们也已经找到了最好的答案，那就大力投资新产品。之前我提到，我们未来的重心之一就是SUV战略，我们会推出众多新的SUV车型。不仅如此，我们还致力于打造新能源车型，并推广环保、可持续发展的出行方式。市场竞争非常正常，但我坚信我们仍然可以在中国保持领导地位，我也相信通过我们在中国的投资规划，整个集团的未来将会潜力无限。

　　另外我们也会给客户提供丰富的产品阵容，在未来几年内，我们将为中国市场推出150款车型选择。如果你关注市场销售的情况，也会发现，在中国的十大畅销车型中有5款是来自大众汽车集团。所以我们在中国还是非常成功的，我们未来也将会继续保持领先位置。

　　搜狐汽车：您刚才提到新能源汽车战略是大众汽车今后在中国市场的重点，并将在中国市场推出新的平台生产来新能源汽车，那么大众汽车未来在充电装置方面有没有规划和想法？说到新能源汽车，10月底李克强总理在去江淮汽车时，也有提到要帮助江淮汽车和大众牵线合作，那么大众在新能源汽车方面是否有意愿再寻找一家中国企业进行合作？

　　海兹曼：说到充电装置，整个充电基础设施对新能源汽车在中国的未来发展至关重要。我觉得，没有任何一个市场像中国这样，已经为新能源汽车相关的充电基础设施推出了如此之多的新举措和政策。而接下来需要做的，也是我们正在做的事情，就是加速充电设施的标准化。

　　就充电基础设施而言，我们有这样的想法和战略，就是能在我们大众员工的工作场所配备这样的充电装置，不管是工厂还是办公楼。经销商也可以为客户设置充电装置，例如在停车场或是在家附近。对我自己而言，我也很希望在我的公寓停车场能够尽快装这么一个充电装置。我是在星期五的早上提出了这个想法，而在下一周的星期二晚上，这个装置就装好了。这让我非常惊讶，同样的事情如果放在德国，肯定不会这么快。在中国，很多事情的进展速度是非常快的。

　　关于李克强总理和江淮汽车牵线搭桥的事。首先我们对于像江淮汽车这样的公司提出愿意希望和大众汽车集团进行合作，我们感到非常自豪，而李总理提到牵线搭桥也让我们备感骄傲。就现阶段而言，我们希望能够先了解政府、江淮汽车的具体想法和思路。

　　搜狐汽车：对于大城市充电设施的完善，您有没有预期，这大概需要多长时间？比如说三年或者几年内，中国大城市的充电基础设施将能基本市场需求？另外，对于全新的集团架构，各地区需要强化的职责主要是体现在哪些方面，比如说中国区的权责在那些方面得到了增强？

　　海兹曼：首先，关于充电基础设施，这是需要一个持续不断、持之以恒的推进，所以不能说两年之后或者五年之后基础设施的建设就完成了、结束了。在从北京到上海的高速公路上，基本上每50公里就已经安置了快速充电桩，这是非常了不起的一大成就。如果一定要给一个时间节点，我个人觉得2020年是非常重要的年份，因为截止2020年，乘用车平均油耗必须降至5升/百公里，我们会全力实现这个目标。这就不得不提插电式混合动力的优势，因为一般情况下，插电式混合动力车型并不需要特别的充电装置。我们的插电式混合动力车型，可以实现50公里的纯电动续航里程。而只需要一晚，插电式混合动力车型就能借助家用插座完成充电。而对于纯电动汽车来说，其续航里程可能会达到250公里、400公里甚至500公里，而在未来，续航里程还会更长，在这样的情况下我们就必须借助快速充电装置。即使是特殊设置的充电基础设施，中国目前已经取得了非常快的进步和发展，我发现，其实很多超市也已经有了这样的快速充电装置。所以在中国，这个领域的发展速度还是相当快的。

　　关于加强地区职责，刚才说到的新能源汽车就是非常好的例子。中国的需求与其他国家可能不一样，所以说中国团队的职责，就是确保我们能够为中国的市场和消费者提供最适合的电动出行解决方案。其实我们可以看到，没有任何其他国家和市场会像中国这样，如此大力推动新能源汽车的发展，包括推出相关政策和补贴，比如购买新能源汽车可以免费上牌。基于此，我们更需要更好的了解中国市场。

　　明白中国市场是怎么发展的，清楚市场的独特需求，了解消费者对产品的喜好，这些都是地区职责所在。而这不仅仅包含在新能源汽车方面的需求，也有可能涉及市场对SUV、MPV的偏好，或者是对互联互通的需求等等。

　　当然，区域责任不仅与产品、生产设备相关，还涉及员工和人才的培养，比如我们需要知道员工对于职业发展或是教育培训有什么样的需求，我们也需要了解什么素质的员工适合我们企业，这我们另外一块非常重要的区域职责。中国的教育体制与其他国家有很大不同，我们可能需要做更多的事情，并借鉴和学习德国的教育体制和经验，帮助员工更好的发展和成长。

　　今天我们相聚在广州，所以我想特别提一下我们在佛山的工厂。这是一个非常杰出的例子，我们在这里有全新的先进工厂、受过良好教育的员工团队，而且也在推出全新的优秀产品。这是一支非常棒的团队，对此我非常自豪。

　　搜狐汽车：五年前大众也是在这里宣布了深耕南方的计划，佛山就是其中的一部分，现在您能不能回过头来评价一下这个计划的实施情况和项目成果。

　　海兹曼：我们在佛山的这个工厂，是非常成功的战略布局。现在我们已经完成了汽车喷涂车间，下一步则是车身组装车间，所以差不多再过一年左右的时间，佛山工厂将会实现投产。今天我还参加了广东经济发展国际咨询会，我们也谈到很多关于大众汽车在广东所获得的进展，对像我们这样的跨国企业来说，未来面临着许多发展机遇。

　　搜狐汽车：您是在哪些地方为员工感到自豪？

　　海兹曼：实际上，在建设佛山工厂的国产当中，我们面临了不少挑战。全新的工厂、全新的员工，还将生产全新产品和车型，而且我们对生产的质量也有着非常非常高的标准。佛山工厂将先生产新的高尔夫车型，其生产质量需要满足全球统一标准。而且它还是我们在中国首个推出的MQB平台的工厂。

　　我们所面临的最大挑战就是，在生产和组装环节，都将可能出现新的问题，而我们需要对其进行分析、研究、调整，使最终的产品能够满足我们的高标准。这个过程需要丰富的经验和足够的专业度，所以我们的部分员工已经接受了长达几年的培训。举例来说，如果我们的高自动化生产线出现问题，富有经验的高素质团队才能准确找到问题根源，并解决问题，最终保证生产出高品质的车型。