宝马X5
75.80-177.30万

    从外形上看，新的2.0T车型没有任何减配的迹象，天使眼大灯，可选装LED大灯，18英寸铝合金轮毂，车身侧面镶嵌了“xDrive 28i”标识，表明了其身份。前部进气口、侧面的鲨鱼腮以及尾部扰流板、车身流线都符合了空气动力学设计。

    车身尺寸方面，宝马X5 xDrive28i与现款车型完全一致，而另一款X6 xDrive28i在尺寸方面也没有变化，长宽高分别为4929mm/1989mm/1709mm，轴距2933mm。

   内饰方面，新的2.0T车型各种皮革和木纹装饰用料到位，保持了应有的豪华感。与3.0T入门的车型相比，新的2.0T车型在配置上同样没有缩水，各种安全性、舒适性以及科技配置都还在，只是减少了一些可选装配置，这一点还是比较对得起消费者的。

    配置方面，X5的28i与X5 35i典雅型的配置相当，包括一键启动、陡坡缓降、座椅记忆、电动后备厢、全景天窗、定速巡航、导航、互联驾驶、前/后倒车雷达、发动机启停等等一应俱全。基本上最实用的配置在28i车型中都没有缺失，完全可以满足我们日常的使用需求。

       本次试驾的宝马X5 xDrive28i最大的亮点在于新的动力系统，那么下面我们就直奔主题，看看这款小排量发动机表现究竟怎么样？新车装备的是与宝马3系上相同的N20B20A系列高功率版单涡轮双涡管发动机，具备缸内直喷和Double VANOS/Valvetronic技术。与之匹配的仍然是ZF采埃孚8速手自一体变速箱。

    实际驾驶之后，我可以很肯定的说，担忧小马拉大车的朋友们终于可以放心了。日常在市区道路驾驶完全没有问题，整辆车给人感觉挺轻快的，但是与3.0T的势头不太相同，并不会有很激烈的感觉。中段加速的油门响应速度略显迟滞，不过加速比较线性。8AT变速箱整体感觉很平顺，换挡速度、逻辑性都没问题。

    X5 xDrive28i的底盘和悬挂调教比较适中，可以说平衡了运动和舒适，碎石颠簸基本能够被过滤，遇到坑洼路况以及减速带时，驾乘感受不会很硬，车身也没有多余的振动，底盘的整体稳定性还是比较好的。

    第二代ECO PRO节能模式还提供了高速滑行功能，当速度处于50-160km/h之间，松开油门后，发动机将不再提供牵引力矩，最高可节省20%的燃油消耗。

    总结：对于这样一款拥有“小心脏”的大块头来说，动力还是比价充沛的，虽然跟3.0T车型相比，四缸发动机的爆发力没有那么强，但是要满足日常驾驶绝对不成问题。而考虑这款车型的消费者，应该是更多看中整体性价比，售价上X5 xDrive28i和X6 xDrive28i都把入门门槛拉低近10万元，而配置并没有缩水，车主同样能够享受到35i车型的丰富功能，应该也是一个不错的选择。

    新车与之前一直是入门配置的35i最大的区别就在于可选装配置，X5 xDrive28i增加了方向盘加热和座椅腰部支撑两项配置，而X5 xDrive35i典雅型拥有运动外观套件、运动座椅、整体主动转向和自适应巡航等选装配置。