【编者按】2015年广州车展11月20日正式拉开序幕，本届广州车展预计展出车辆总计1000辆，全球首发车36辆，其中跨国公司首发车7辆。搜狐汽车携“自媒体+编辑部”双模报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为长安 PSA 副总裁、长安 PSA 销售分公司总经理徐骏采访内容。

长安 PSA 副总裁、长安 PSA 销售分公司总经理徐骏

　　搜狐汽车： DS今年做了包括时装周在内的很多跨界营销。2016年会不会继续延续这样的营销策略呢？

　　徐骏：这是肯定的，今后我们会在文化方面加大宣传。中国人对法国文化知道最多的，一是奢侈品，二是时装，三是红酒，四就是咖啡。这也都是我们导入到中国的基本因素。所以类似于时装周这样的营销策略，我们会长期坚持下去。

　　搜狐汽车：DS之前在FE方面有赞助，未来在新能源方面有没有打算？

　　徐骏：合资公司成立的时候，国家对我们就有几个要求，一个是发动机要超过一定量，第二要有研发中心，第三要有自主品牌，第四就是要有新能源汽车。所以从开始成立合资公司，DS就一直有新能源的项目。

　　在欧洲，DS的柴电混合动力车非常好卖，但是在中国，我们的柴电混合动力车受限于国内柴油质量问题，引进和普及需要一定的时间。但是我们的电动车已经开始生产了，昨天交了6台长安逸动电动车出去。同时，我们参加FE，这也显示着我们在新能源方面的努力。大家知道DS参加了中国汽车拉力赛，并且得了冠军，而且DS一直强调加速性， 在CPC大赛的前两站中，DS车也都是性能冠军。今后我们也会搞自己的赛车队。

　　搜狐汽车：您会参加什么样的赛事呢？

　　徐骏：我是赛车手出身，所以什么赛事我都可以参加。

　　搜狐汽车：包括汽油和电混合技术在内的一些新技术，是PSA自己研发的还是和长安公司一起研发的？

　　徐骏：在我接触的所有合资企业里面，DS的法国朋友是非常开放的，所以未来在混合动力和新能源方面，我们都是互相合作的。

　　搜狐汽车：明年会不会延续今年这样的产品投放速度？在新产品方面能不能透露一下？

　　徐骏：你们对新车的评价怎么样？你们把它的竞争对手描述成谁呢？

　　搜狐汽车：A3。

　　徐骏：我们前四款车型瞄准不同车系，比如DS 5的设计，在全球都是独一无二的，它非常特立独行。后来到了中国，DS 5LS、DS 6和DS 4S三款车都在中国研制开发，我们在造型设计等方面都和法国共同做了开发。后三款车中，DS 5LS瞄准安居型，DS 6针对城市SUV。至于今天亮相的第四款车，我们当时设定的人群就是年轻、追求法国时尚文化，而且喜欢强劲动力，DS的绿色环保对他们也比较适用。

　　所以，四款车瞄准了四个不同的类型。实际上，我们现在正在慢慢培育市场，如果产品投放得太快，而知名度或者认知度打不开的话，也会影响到后面的车型。所以我们会适当放缓速度，先让这四款车有个预热期。现在，我们应该说还处于打造品牌的初期，今天才是进入中国的第三年，今天也是个特殊的日子——六年前的今天，我们跟法国人第一次谈判，所以每年的今天都会有一些特殊节目，比如三年前的今天，我们合资公司动工，今天正好又碰上广州车展。

　　搜狐汽车： DS在1-10月份的成绩如何？在接下来的第四季度，DS对于今年的任务会不会有调整或者变化？明年是怎样的打算？因为现在大家都说车市增长已经趋缓，预计今年是3%就不错了，你怎么看？对明年又怎么看？

　　徐骏：我们对外公告的是零售数，批发数在我们行业里基本是不准确的。去年我们卖了将近1.7万台，是终端零售上牌的，今年到年底会接近2.7万台，同比会增长到45%-50%。应该说在十个豪车品牌里，我们的终端零售增幅是最快的。

　　从今年下半年开始到明年上半年，大家现在普遍预测，经济会有缓慢爬坡的过程，国家的政策也在调整。这对我们明年的销量都会有一定影响。我的期望是，明年在终端零售上可以较今年能有30%以上的增幅。在消费者对我们目前四款车型有了更深认知的基础上，我们在产品方面会有密集的投放，包括大型SUV，大型轿车，这些我们都会在未来投放，而且未来的车都会带混合动力，这也是国家政策的要求。

　　搜狐汽车：那混合动力现在研究如何？

　　徐骏：在法国，PSA有一个庞大的实验室，搞柴电混合动力，在欧洲卖得不错。法国政府的补助是差价补，就是混合动力车上市以后，和正常的柴油车的差价部分全由法国政府出钱，混合动力车省油，而且动力又增强了，所以相对来说在欧洲卖得比较好。

　　搜狐汽车：现在你们的1.6THP的发动机是和宝马合作的，那这个THP也是可以拿到国家的补贴的吗？国家补贴这块对你们的销售影响大吗？

　　徐骏：10月份购置税补贴启动后，销量大概增加了30%。

　　搜狐汽车：就是因为补助的原因？

　　徐骏：比如我们的高配版车，卖30万左右，乘4.5%，相当于每台有1.1-1.2万元的国家补贴，这个补贴力度还是非常有吸引力的。

　　搜狐汽车：在你们的大数据分析后台，你们有没有车主的大概比例分析？女车主在你们的车主里面占了多少比例？她们是怎么样的身份和群体？

　　徐骏：这个数据我们每个月都在做。简单说比如DS 5的车主，媒体圈里的人最多。

　　搜狐汽车：媒体圈？

　　徐骏：对，DS 5的车主中，媒体、文艺、设计、搞时装的人居多，平均岁数40岁左右，男女基本占一半。后来设计的三款车，比如DS 5LS的车主，比例比较高的是年轻的、有家庭的、尤其带小孩的，因为DS秉承绿色环保，我们的整车阻尼垫没有沥青，带AQS和离子发生器，所以年轻人买得多一些，DS 5LS设计的时候是按照30岁左右来设计的。

　　至于DS 6，你们觉得可能是女士开得多，实际上是男士开得多，因为它作为SUV，相对来说消费群体还是以男士为主。不过说到女车主，我们车最大的好处，除了绿色就是安全，到现在为止我们的车没有被人给撞碎过。所以我们的车，女车主开出去比较安全，我们的车比同级的重200公斤，前后都是双保险杠。还有我们的DS 4S，对应的是年轻人，应该也是年轻男性居多。所以DS不同的车型，针对的人群还是有一定差异的。