搜狐汽车：DS 4S什么时候上市？

　　徐骏：明年年初，我们一般新车上市，都有3个月的公布期。我们也测试一下消费者对它有什么反映，这3个月我们也可以做一些局部的改进。车的造型现在大家普遍是比较认可的，尤其我们用的LED灯、高科技的电子转向灯，包括里头的配饰大家都认可，但是有些细节，比如有的年轻人喜欢头部空间高一些，那座椅我们就要做调整，在明年真正量产之后，争取让消费者对它有更高的接受度。

　　搜狐汽车：价格预计在18万左右？

　　徐骏：我们基本上会差不多在这个价位，但是也得看对手的情况，并根据我们这款新车和企业的投入情况。价位不会太低，因为低了以后成本上都受不了。我们的车里面27个件是用的世界排第一的零部件供应商的，新车的车皮比普通车贵2万块，前后轮毂比同级车大一号，他们用的是280，我们用的是320。同时，这次CPC测试的时候，我们的制动性能是第一，自动加速是第一，这些配件的成本不可能很便宜，这也决定了我们的新车对价格是比较敏感的。

　　搜狐汽车：再问一个关于经销商的问题，DS跟ABB相比，4S店的数量要少得多。那你是不是会觉得扩大经销商的数量会对销量影响会很大？明年经销商数量会不会更多？

　　徐骏：到目前为止，我们在全国60多个城市，一共有96家DS STORE。我们的4S店，包括它的干净、整洁程度都有严格的要求，因为要维持豪华品牌的质感。你可以因地制宜，你可以小一点也可以大一点，比如深圳有个1.1万平米的展厅，可能比国内很多的都大，一般的4S店都在5-6000平米，但是深圳有1.1万平米，4层楼，非常庞大。我们也是根据经销商的实力和他自己所在的位置来做相应的投资。

　　关于销量的问题，到10月底，我们单店的平均能力和沃尔沃、雷克萨斯基本相近，单店能力都在30台左右。我们的店成立比较晚，能卖到这个程度我们已经比较满意了，但也有确实卖得比较好的，比如重庆，这就是水平的高低差异。国家的一线城市，全国有六七个省市，省会或者像苏州、大连、青岛这样的城市，这些城市也是我们重点发展的目标。所以这种城市一般都会有1-2个投资人，大的城市也就是2-4个投资人，我们不会让一个城市有太多的投资人，他们相互之间杀价对我们品牌有影响。

　　而且我们希望优秀的投资人自己去扩张，我们给他最大的支持，他去扩张的时候对他带来最多的收益。因为前期他看到盈利了，后期的时候他愿意投入。

　　所以4S店发展的数量对我来说不是关键，但是我一直强调我们的经销商要最有效，就是一定要培养一批衷心的、有效的经销商，这个数量要逐渐地提高。如果说这个数量高了，它对我的销量，包括对我整体的营销策划活动包括宣传都非常有好处。

　　搜狐汽车：一家4S店的投入成本是多少钱？

　　徐骏：投入成本有差异，我们4S店分六级，城市展厅分四级，咖啡厅就没有要求了，咖啡厅是宣传文化的地方，不是卖车的地方。

　　搜狐汽车：DS未来在为豪华这件事上还会做什么样的工作，去丰富它的内涵和品牌力？

　　徐骏：前段时间，我们几个汽车人加入到“汽车营销人协会”，就是每个车厂管营销的老总坐在一块儿，大家一直在探讨豪华车定义的概念是什么，在中国大家给豪车定义了八个范围，这八个范围，第一是科技感，第二是时尚感，第三是舒适感，第四是动力性，第五是配置，第六是给车主带来的地位感受，第七是文化，就是你开这个车的时候能感觉出很多的文化特色，第八是自我满足感。

　　我们也分析过DS的车主，有的人非常喜欢DS，喜欢法系文化的人，尤其对DS 5是非常钟情的。我们今天有消费者就是奔着DS 6来的，结果要给他老婆送生日礼物，看到那台金色的就买走了。第二是在DS所有的同系车里，比如标致、雪铁龙、雷诺，DS在法国就是高端品牌，他就感觉DS品牌在法系车里就与众不同。

　　DS的配置，比如科技、动力，比如宝马现在的科技也差不了多少，奥迪追求的是创新的科技，实际上这些功能上都一样，没有太大的差异。实际上从豪华车的功能性上，大家基本上是拉平的。但是作为DS，我们要带给消费者的，是要比现在的豪华品牌更具诚意的价格，要让消费者感受到真正的豪华品牌并不是大家所说的价格贵就是好东西，但是我们这个价格当然也要保证自己的利润。这种情况下让大家感受一下法国人对豪华追求的理念。LV包本身并不贵，中国人不抢的话平均150欧元一个，中国人抢得多了现在变成1000欧元一个。但是在法国人眼里，他愿意拿Prada和GUCCI，我们想把这种理念导入到中国，就是法国人对豪华的追求是什么，实际上Prada比LV值钱得多，但是中国人知道的很少。可能中国人现在开始炒爱马仕，实际上爱马仕在法国只是特定人群消费的，是炫富人群消费的，所以它也不是大众的豪华。所以我们把这些东西逐渐通过我们的车让大家去感受，所以我一直强调我们要宣传车，首先是宣传法国文化，把豪华文化的理念带过来。有人觉得法国红酒很好，我们就做DS定制版的红酒出来，都说拉菲好喝，但是我们推一个跟拉菲同酒庄出来的红酒。有些东西是完全人工炒作的，但是我们不想炒作，而是实打实地给消费者价值体验。

　　搜狐汽车： DS会不会有前沿科技的创新高端配置，或是超旗舰的产品？

　　徐骏：牛奶会有的，面包也会有的。你以前接触过法国的东西吗？

　　搜狐汽车：红酒。法国汽车，比如雷诺或者DS，包括我们之前做的营销活动，包括我们跟艺术画廊的合作，都是时尚前沿的感觉，对于我们这些年轻人是有些影响的，下一步我们在营销推广方面有哪些计划？

　　徐骏：我们从明年开始，在营销上寻求一种新的模式，结合我们产品的特性去做，比如一些全国性的活动或者在主流媒体上的投放，我们是以活动的形式居多，而不是单纯做广告。我们的车最大的优点是，开过的人愿意买的占30%，比一般的车厂高很多，所以我们要把这个优势发挥出来。

　　比如赛车，或者今后的拉力赛，或者我们搞的一些其他的全国性的公益性活动，把这种活动和买车的人群结合到一起，去搞这样一些精准的活动。就是必须精准定位，关键是精准的用户定位。我们要瞄准好客户群。比如在座的肯定都是我们的绝对精准的客户群，因为第一，你们熟知这个品牌，从你们的年龄结构和收入结构应该是买得起的。

　　搜狐汽车：关于个性化设计方面，我看到很多车型都可以有自己的发挥空间，比如可以把副驾驶拆掉变成一个安全座椅，更好的亲子互动。在未来DS车型有没有个性化设计的计划？

　　徐骏：法国人在设计上是它的先天优势，但是一定要从车身结构、安全性包括它的功能性上综合考虑。比如我们追求安全的时候，车里的杂件就要少，因为开车车速很容易超过130，做碰撞的时候，有一些功能性的碰撞件或者车里的易碎件就要排除在外，所以车在设计的时候，是跟设计理念有很大关系的。至于DS未来会不会有个性化设计，我相信是绝对会有的，法国人的创意永远无限。

　　搜狐汽车：PSA有THP130，未来PSA所有动力系统也会用到DS上面？

　　徐骏：PSA现在有THP130、THP160、THP200。在新发布的DS 4S上，这3款发动机都可以配。我们不会再往上做太大的排量，因为功率已经够了，尤其是今后会使用混合动力，比如现在200马力大概是150千瓦，如果再加上电极驱动的话，一般都能达到60-100千瓦，这样单车已经超过了3.5的排气量，没有必要再增大排量了。因为排量越大，自然油耗越高。

　　搜狐汽车：DS的车比其他车重平均200公斤，主要是重在哪些地方？

　　徐骏：钢板确实比别人厚，人家用的是0.6-1.0之间，我们是0.8-1.2。比如我们用的板材能保证12年不生锈，但是普通板会生锈。还有就是我们刚才说的安全件，如果你要把这些安全件去掉，我们的车也能回归到1.2-1.3吨，但是我觉得宁愿牺牲一点油耗和动力，也要强调豪华车的安全和品质。

　　搜狐汽车：雪铁龙也在用THP130、THP160、THP200，咱们怎么跟他们做区分呢，做特殊的调校？

　　徐骏：我们会根据自己的车做调校，但是基数是THP130、THP160、THP200。每个车厂会根据自己的动力和输出做一些调校，所以在功率上可能有一定的差值，大概在7%左右。

　　搜狐汽车：这是DS自己去做的调校？

　　徐骏：我们是在法国做调校，相当于DS团队在法国做调校。根据不同车型的设计状态，我们会做适当的调校，比如要讲究舒适性，那就功率调低，如果要讲究动感，那就功率调高。