奥迪Q7 e-tron/宝马X5 xDrive40e

　　印象中欧系插电混动阵营大多走高端方向，以改变大型豪华车油耗偏高的固有印象。2015广州车展，奥迪Q7 e-tron与宝马X5 xDrive40e双双亮相，其中X5插电混动版上市，售价92.8万元。之所以把这两款车放在一起，是因为它们内核相同：ZF负责变速箱部分，博世负责电动机部分。

　　Q7 e-tron是奥迪继A6L e-tron和A3 e-tron发布后的第三款插电混动车型，X5 xDrive40e则是继530Le之后第二款宝马品牌插电混动车型，不过宝马早已有i品牌布局。目前，对于宝马/奥迪中大型SUV，常规汽油动力还将继续扮演主力角色，筛选过后也只有充电便利的买家可发挥“插电混动”优势。

　　宝马X5 xDrive40e动力系统由2.0T四缸发动机与电动机组成，系统综合最大输出功率313PS，最大扭矩450牛米。其纯电动状态下最大续航为31km，最快充电时间2小时45分，官方称xDrive40e二氧化碳排放量为77g/km，综合油耗百公里3.3L，实际测试中，满电状态下综合油耗也能维持在5L左右。

　　至于迟些才会到来的Q7 e-tron，同样搭载2.0TFSI汽油发动机，最大输出功率252马力，峰值扭矩370牛米，与电动机配合系统最大功率367马力，峰值扭矩700牛米！官方数据Q7 e-tron电动模式续航里程长达53公里，油耗方面则是2.5升/100公里，预计其将在2016年国内上市。

　　简评：豪华中大型SUV应用插电混动技术，油耗表现确实亮眼，但目前尚看不出它们会成为热销产品的迹象；另外，把四缸2.0T动力引入该级别，插电混动是个不错办法。