荣威E950/比亚迪元

　　比亚迪对于新能源的执着，已经对国内消费者产生洗脑式影响，恐怕先前“秦”在加速、油耗方面铺天盖地宣传的情景还历历在目，而眼下已经跨越多个朝代，来到“元”。2015广州车展，比亚迪元亮相，作为“542”战略中主要面向年轻人的产品，比亚迪元定位于小型SUV，尺寸小于唐和宋。

　　比亚迪元动力系统由一台1.5L自然吸气发动机和两台电动机组成，其中两台电动机分别安装在前后桥位置，来实现四轮驱动，与这套动力系统匹配的是DCT双离合变速箱。元在纯电动模式下最大续航里程可达70km，官方百公里加速4.9秒，自然吸气与涡轮增压汽油版综合油耗均为百公里5.9L。

　　2014年北京车展，荣威展出了一台插电式氢燃料电池概念车，不过本届广州车展倒是没见到其身影，反而注意力被荣威E950吸引。荣威涉足新能源也非近日之事，550 Plug-in上市已久，搭载1.5L自然吸气引擎+电动机组合，综合工况百公里油耗5.4L，可纯电动行驶60km。

　　5.4L是个出色的百公里综合油耗成绩，而本届车展亮相的荣威E950百公里综合油耗最低只有1.7L，综合续驶里程达600km。E950搭载1.4TGI引擎+电动机动力组合，系统最大扭矩687牛米，纯电续航里程60km。作为中型车，荣威E950油耗数据甚至优于紧凑级产品550 Plug-in，但愿如此出色的数据不仅只是宣传手段。

　　简评：自主品牌涉足插电混动领域会带来问题：略贵，毕竟自主品牌多以性价比为优势，但插电混动产品相比常规动力往往不便宜。不过让人可喜的是即便不热卖，也没打消自主品牌积极性，掌握一门未来会成为主流的核心技术，总归不是坏事...