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　　作为一个高端品牌，英菲尼迪引入ESQ弥补了其在入门级SUV市场中的空白。这款车的售价虽然比较高，但实用性并不是这款车的重点，它主要追求的还是时尚个性和品质。在设计上除了车型界限的突破以外，ESQ也在品牌上追求着突破，英菲尼迪的LOGO并未出现在中网上，而是与日产的名车GT-R相同，采用车型名称作为LOGO。而作为同平台车型的JUKE-R也有着与GT-R相同的性能。不过ESQ并未在初期引进性能版，而是主打时尚牌，基于JUKE Nismo版打造。车身流畅的腰线，为其带来了十足的运动特性。即使是相对柔和的尾部，硕大的扩散器也时刻炫耀着自身的不俗性能。

　　英菲尼迪ESQ中控台上部大面积的采用了硬质材料，这对于一个高端品牌车型来说显得有些缺少豪华感，不过它的造型设计和做工还是令人满意的。ESQ内饰部分采用了许多圆润的设计，这让它看起来倒是透出了一点可爱，比如空调出风口，以及整个中控的整体造型，变速杆座圈等等。说它酷是因为虽为入门级车型，中控同样采用了双屏设计相当具有科技感，纯黑内饰加上3幅方向盘和炮筒式仪表，凸显了运动元素。

　　乘坐空间同样不是ESQ的强项。它的轴距没有优势，而且为了追求造型，它的后排空间较为局促，身高176cm的体验者坐在后排，头部已经几乎没有余量，另外腿部空间为一拳三指，基本满足日常所需，但和其它车型相比就显得一般了。对于一般旅行来说完全不是问题，其后排座椅靠背可以4/6比例放倒，继续拓展储物空间。

　　英菲尼迪为ESQ提供2种动力选择，排量相同，区别在于是否拥有涡轮增压。1.6L发动机最大功率85kw/5600rpm，最大扭矩154Nm/4000rpm，对应采用前轮驱动形式，配备后扭力梁悬挂。而1.6T车型多出的10万元并不只是一个涡轮的增减，除了动力提升至147kw/6000rpm，扭矩提升至250Nm/2400-4800rpm以外，驱动形式变为四驱，后悬挂也变成了更为舒适运动的多连杆设计。