浑善达克冰雪极限穿越，驾驶车辆行进在无人区里，前方的路在哪儿，从哪儿走，怎么走等等这些问题都是以前我们从未碰到过的。因此，为了能更好的感受及体验，在正式冰雪极限穿越前，一汽丰田特邀有着丰富赛车、越野穿越等经验的闫伯虎总教官和教练团队对我们进行了针对性培训。

　　首先是救援技能培训。一般车辆被陷需要救援时，我们会使用以下装备：拖车绳、铁锹、绞盘。用拖车绳拖拽时需要注意，被拖拽车辆需要配合拖拽车辆的行进方向加油或倒车，俗话说“心往一处想、劲往一处使”，这样才能形成合力、产生效力，使被拖拽车辆脱困。而使用绞盘时需要注意的是，人不能站在绞盘附近，因为当被拖拽车辆脱困瞬间依然存在冲力，若不能及时控制，易造成以外事故。

　　了解了救援知识后，接下来就是场地内的冰雪驾驶技术培训。此次闫教官设置了大驼峰、侧倾跷位、连续驼峰、乱石阵、深坑、松软雪地、横段沟和横段坡项目。此番体验3.5L普拉多，在训练开始前首先需要挂起空挡，调至L4（低速4驱：极端越野路面使用），调节自适应可变悬架系统(AVS)至运动模式，通过动态调节悬架系统KDSS调节后桥高度至最高（升高3cm左右），开启MTS自适应多地形系统，选择山地和泥土路面，最后锁定LSD限滑差速器（全时四轮驱动：根据路面状况，系统将前后轮的扭矩进行适合的分配。在任一车轮发生打滑时，系统会将扭矩分配至其他车轮，从而提升车辆的行驶平稳性）。

　　对于已经准备完毕的普拉多来说，首先40°角的大驼峰只要将速度放低，就能够轻松通过（官方给出的最大爬坡角度为42°）。爬到坡顶时，若无法判断下坡情况，此时普拉多自动开启MTM 带多地形选择功能监视系统，4个摄像头 ,通过多功能显示器按钮实施画面切换，驾驶者可观察到来自前端、左右、后部的摄像头所拍摄的画面，方便其对易形成行车盲点的6个区域 进行路面状况确认。

　　在进行侧倾跷位时，KDSS 动态调节悬架系统会抑制悬架伸展，稳定杆发生作用，防止车辆转向倾斜，保证出色的车身稳定性。在通过乱石阵行驶在恶劣路面时，放任悬架伸展，稳定杆不发生作用，确保车轮上下移动的幅度，形成良好的抓地性，展现卓越的通过性。

　　在通过松软雪地时，拥有后桥差速器的普拉多，能够弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转，这样的锁止性能提升了车辆脱困可靠性。

　　通过场地内的培训，让我们对普拉多有了充分的了解，对于浑善达克冰雪的极限穿越也更加有把握。