威朗是继英朗之后，上汽通用别克在紧凑级车型市场中的又一力作。在别克旗下整条紧凑级车型的产品线中，威朗将作为旗舰级车型出现。同为错级定位，威朗面对的远比昂科威险恶，随着B级车、豪华品牌A级车价格的不断下探，A级市场的主力销售区间被挤压，售价门槛不低的威朗在上市初并不被人看好，但经历一年的市场考验，威朗的表现并没有让别克失望。

● 威朗 车展解码

　　继年初别克全新英朗上市后，在2015年的上海车展上，上海通用别克再次发力，推出了又一款重磅新车——别克威朗Verano，新车出自D2XX平台，搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，整车轴距达到2700mm。别克威朗Verano将与全新英朗、凯越在国内家用车市场“连成一气”。

● 威朗 静态体验

　　威朗作为别克品牌旗下一款全新的精品车型，丰富了别克车型的产品线的同时，为消费者带来了更加优秀的整车品质、更加豪华的驾乘舒适度，为同级车型树立行业标杆。而在别克的市场策略方面，将全新英朗、威朗的组合与大众旗下的朗逸、速腾形成错位竞争。略高于竞争对手的定位，将这一级别市场再次细分，有效化解直面冲突并赢得市场地位。

● 威朗20T 抢先试驾

    别克威朗配备了三套通用全球最新研发的动力总成系统，分别是1.5T+7速干式DCG双离合变速箱；1.5L+6速DSS自动变速箱；1.5L+6速手动变速箱。三种动力系统均标配发动机启停功能。本次我们所体验到的威朗为顶配车型，搭载1.5T动力和双离合变速箱。根据官方数据，搭载这套动力系统的威朗在0-100km/h的加速时间仅为8.8秒。

    按下一键启动键，挂入D挡，轻点油门起步。这台1.5T发动机与1挡咬合的过程非常平静，毫无传统双离合变速箱的顿挫感。即便继续加大油门提速，尝试在高扭矩的情况下让变速箱升挡，顿挫感亦不明显。平顺，是我对这套动力系统的第一印象。

● 威朗20T 性能测试

　　本次测试的1.5T顶配售价则高达19.99万，这样一款高举高打的战略车型能否在性能测试环节交出令人信服的答卷？就让专业的测试仪器对威朗进行最中肯的评判。

● 威朗15S 性能测试

　　作为通用新一代Ecotec小排量动力单元的代表，威朗搭载的这台1.5L SIDI Ecotec使用了缸内直喷技术和双VVT,燃效更高，由于采用了与1.4T SIDI Ecotec相同的模块化平台，因此在技术层面上与后者站在了同样的高度上。