【C4世嘉车型综述】东风雪铁龙全新紧凑级新车C4世嘉定位在世嘉与C4L之间，进一步针对紧凑级车型市场进行了细分，未来有望逐步取代现款世嘉车型。全系共推出8款车型，售价区间为10.78-16.48万元，动力上则搭载了1.6L、1.2T以及1.6T发动机。新车最大的亮点在于搭载了1.2THP涡轮增压发动机。下面具体介绍1.2THP自动版车型的操控以及油耗表现。

　　【制动距离37.4米】实测C4世嘉1.2T的100-0km/h制动成绩为37.4米，刹车距离进入了40米以内，属于很优秀的水准，这个成绩真心值得表扬。说明这台普通家用车在底盘、悬挂、轮胎等整体调校配合上很优秀。有利于日常驾驶。

　　【0-100km/h加速9.57秒】C4世嘉1.2T的0-100km/h获得了9.57秒的成绩必须得到掌声，对于一台普通家用车搭载的小排量三缸机来说跑进了10秒已经足够让人欣慰了。

　　【动力感受：涡轮介入不突兀，驾乘者感受舒适】采用正常驾驶方式轻踩油门，这款三缸发动机还没有等你开始抱怨起步初期的低扭表现，涡轮便提升了三缸机的进气量，转速一旦跨过1000转涡轮便开始进入工作状态，涡轮的较早介入弥补了小排量三缸机起步动作的不足。

　　如果起步阶段深踩油门，很难感受到初期的乏力。而且涡轮介入临界点并不突兀，损失了推背的刺激却保证了车辆驾乘者对舒适的要求，对于家用车舒适感更重要。涡轮介入之后的动力爬升速度很快，转速达到1750转时就能爆发出230N·m的最大扭矩，在实际体验中C4世嘉1.2T的动力表现完全打破了一台小排量三缸机给我留下的固有印象。可以负责任地说，这台发动机完全可以满足日常驾驶对动力的需求。

　　悬挂方面，C4世嘉依旧采用的是前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂，整体调校风格偏舒适。从富康时代就知道雪铁龙对底盘调校有其独到之处，非常善于调校扭力梁非独立后悬。底盘体验上可以较为清晰地感受到路面上碎石带来的细微震动，不要误以为传达路面信息准确就说明是硬悬挂。当遇到一些连续的颠簸或者较大坑洼起伏路面时，拥有不错柔韧性的悬挂会将路面波动控制的很到位，车身不会产生较大上下波动。当高速过弯时，较为韧性的悬挂设定也可以带来不错的支撑性。

　　【百公里综合油耗7.4L】通过两天测试，我们进行了城市道路、环线、高速公路等多种路况的行驶。我们回到加油站将油箱加满至自动跳枪，油箱显示加油量为28.22升。我们来看从上一次加满油箱清零后的行驶里程为380公里。经过公式计算：28.22÷（380/100）=7.4升/百公里。

　　编辑点评：C4世嘉作为一款东风雪铁龙旗下的紧凑级产品，其各方面均衡的表现完全符合其定位。曾经让人诟病的三缸发动机，随着技术的提升，当初的缺点已消失殆尽。满足降低养车费用的同时，保证了日常行驶的动力需求。除了原来的1.6L自吸发动机外，还采用了旗下1.2THP和1.6THP两款“明星”动力，同时配备6速自动变速箱，基本向C4L看齐，也足以见厂家对其的重视程度。C4世嘉1.2THP车型的综合油耗表现为7.4升/百公里，由于该车还在新车磨合期内，加上冬季用车，我们两天的测试路况相对拥堵，所以油耗表现略高，在突破磨合期后，油耗会在7升/百公里以下，配得上“明星”这个称号。