【丰田卡罗拉车型综述】目前在售的第十一代卡罗拉传承着该车系一直的优势，在设计理念上强调满足用户多元需求、人性化、高性价比。全系车型共推出12款车型，售价区间为10.78-15.98万元。新车采用了全新的外观设计，融入了家族式设计元素；动力上搭载的是1.6L与1.8L发动机，传动匹配手动变速箱与S-CVT变速箱。下面一起来看下1.8L CVT至高版的操控和油耗信息。

    【制动距离40.30米】制动测试中，制动脚感较以前稍硬了一些，制动力很足，最终40.30米的成绩属于优秀水平，只是制动时车身点头现象有些明显。

　　【0-100km/h加速10.95秒】随着油门快速踩下，变速器能够及时模拟降档的效果，短暂迟疑之后，动力可以及时跟上。与目前一般的CVT变速器不同，全力加油时，它的转速并不是一直维持在最高位不动，而是像一般的自动变速器一样，有转速下降再上升的反复过程。最终卡罗拉的加速成绩为10.95秒，比相同排量的轩逸快了0.3秒。

　　【动力感受：加速过程平顺/有驾驶乐趣】全新卡罗拉的1.8L+CVT的动力组合并不像人们想象中那样，仅仅是加速平顺那么简单，也不会像传统CVT变速器那样深踩油门后只听见发动机干吼车速不见涨的情况，可以说这台模拟8速无级变速器用起来更像是一台传统的多挡位自动变速器。

　　车辆加速过程够平顺，更让人可喜的是，在深踩油门后，转速瞬间拉升，并且当转速过高时可以模拟出自动升挡的过程，速度可以有着持续的提升并带一些驾驶乐趣，这样的驾驶感受在传统的CVT车型上并不多见。

　　油门踏板较之前的车型脚感稍重了一些，这也让它更容易控制，当驾驶卡罗拉在城市道路行驶时，轻踩油门踏板它的加速很轻快，而脚感颇佳的油门踏板还有一些欧系车风格，无论是加速超车还是走走停停的跟车行进，在几天的试驾中我都很难挑出它的毛病来，很负责的讲这套1.8L+CVT的动力系统确实不比那些涡轮增压+双离合变速器差。

　　全新卡罗拉继续采用了现款车型的EPS电子助力转向系统，整体来看，与欧美同级车型相比，它的方向盘力度依然比较轻巧，不过指向的精准度倒是一点也不弱，在多弯的山路中行驶，还是可以找到一些驾驶乐趣的。除了轴距变长之外，全新卡罗拉的底盘结构并没有明显变化，依然采用前麦弗逊独立悬挂、后拖曳臂式半独立悬挂的形式。在高速过弯时能够对车身起到不错的支撑作用，所以这也让我觉得全新卡罗拉并不完全是一辆安逸的代步车了，而它更多的时候会照顾车内的家庭成员，而在必要时也会很好的与驾驶者互动了。

    【百公里综合油耗6.9L】在油耗测试中，我们驾驶卡罗拉一共行驶了126.3km，其中包括近40%的城市拥堵路况，其余是较为通畅的城市环路，基本模拟了日常的驾车环境，最终消耗92号汽油8.77L，花费人民币70元，测出的综合百公里油耗为6.9L，整体来看，这样的成绩还是比较值得肯定的。

　　编辑点评：全新卡罗拉告别了中庸路线，外观更加运动，内饰用料做工都在同级车中有一定优势。换装的S-CVT变速器有效提升了车辆的行驶平顺性和油耗表现，而该变速器同样具有一定驾驶乐趣，这也必然算是它的一大亮点了。整体来讲，我们依旧挑不出全新卡罗拉的明显短板，而且在很多方面倒是做到了让人眼前一亮，对于消费者来说，这样的变化是应该给予其肯定的。