【编者按】2016年北京车展4月25日正式拉开序幕，本届北京车展共展示车辆 1179台；全球首发车112台、其中跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发 车21台、概念车46台、新能源车147台。搜狐汽车推出全网首家“VR全景看车展 ”报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为上汽通用汽车副总经理 施弘的访谈实录。

　　主持人：未来一年上汽通用下边三大品牌都有车型上市，您是怎么看待这一波的产品攻势，对于长远发展是具有什么意义？

　　施弘：我看得还是比较平淡的，车子推出来比较多，本身凯迪拉克、别克、雪佛兰布局比较多，SUV、MPV、CUV，整个国家汽车行业消费是在不断的成型，所以我觉得我们还有一点跟不上形势。要更加快一点，不管什么消费更新换代特别快，追时尚特别快，和其它国家比，发达国家比，消费群体不管在哪一类，我们消费群体比其它国家年轻化，注定我们是一个比较追星的这样一个市场，所以现在要加快想办法满足消费者不同的需求。

　　主持人：我们还有双车战略，您觉得这种战略出于哪个层面的考虑，给细分市场竞争带来什么？

　　施弘：现在是一个假定，双车策略不是从雪佛兰开始，这些品牌都有这种做法，包括行业里面其它品牌也有这个做法，本质上说我们能够把这个产品发出来，另外做市场区隔，我们市场够大，消费需求，文化差异，消费习惯还是有很大差异，雪佛兰这个产品不够丰满我们才会推出迈锐宝。

　　主持人：我看迈锐宝的新代言人感觉还不错。

　　施弘：我们希望你们喜欢。因为你不喜欢我们白做了。

　　主持人：他还是有一点个人影响力。

　　施弘：他非常有特色，我们当时选张震的时候，他个人的气质跟特性我们觉得是非常适合我们，和迈锐宝XL本身这个产品的品牌要定位的时候，结合得比较准，他学一样新东西，他都非常投入。而且能够学得非常到位，我觉得任何做事情，职业经理人想办法把每一件事情，第一学到新东西，第二，能够投入，真正学好。

　　主持人：走出舒适区。

　　施弘：对，丰富你的人生一定要走出舒适区，不能只在小船上。

　　主持人：2015年整体市场表现您觉得还算满意？

　　施弘：永远不会满意。2015年，我们应对整个环境上的时候，我觉得我们准备得还是不够充分，很多事情我们应该早一些时间准备得更好一点，包括各种新兴的业务模式，电商也好所有这些东西来得非常快。所以不可以满意，学得不够快，希望2016年、2017年我们能够进步一点。

　　主持人：现在有一种说法，产品技术创新其实不如商业模式创新来得快，我不知道您的观点？

　　施弘：这不是这样，两块都是非常重要。商业模式非常重要，但是产品是成功必要条件。一个是充分条件，比方说你要做好，所谓商业模式就是你做创造一个平台或者创造一个神话，人家相信，他相信的是你的承诺，你能不能兑现是要看产品服务，否则人家能信你一次不能相信你第二次。现在新兴很多东西都很时髦，但是他们历史还非常短，不像别克、凯迪拉克、雪佛兰，我们承诺了一百多年，发展了一百多年，所以才有这样的品牌，现在很多品牌你能坚持20年吗？所以各有特色。可能很多人觉得传统企业都是非常老套，不是这么回事。我们对一个传统企业走到今天，本身除了产品服务等等以外，我们承担很多社会责任。我们不能像他们那样进行高风险运作，因为我们有大量的员工，我们有我们的供应商，当然我们要创新，但是在注意风险的事情上我们会相对来说比较稳健。

　　主持人：互联网对于各个行业颠覆和影响还是挺大的，有一些东西是昙花一现，不顺应时代就淘汰了，里边也有一些时代性前瞻性的技术需要我们捕捉？

　　施弘：这个你说得对，不管他们成功还是不成功，他们现在一些想法，他们一些概念对我们也是有启发，只是大家在实现的时候所处条件不一样。一般新公司宣传特别多，讲得特别快，我们不能这样，我们可能要深思熟虑，我们做一个承诺的时候考虑这个承诺出去以后，你能够兑现吗？我们不是来也空空可以去也空空的公司，所以不一样。实际上我们非常尊重或者喜欢他们这些概念、创新的东西，因为总比传统思维下能学得多。至于他今后是成功还是失败，总会对我有启发，这个对我来说我是零成本投入，我输了，就是学习。

　　主持人：好多企业做无人驾驶，大家认同无人驾驶会成为一个趋势，这方面前瞻性的技术和投入，我们会不会做一些？

　　施弘：母公司通用、上汽两个股东方，两个母公司都在进行这方面的工作，我觉得这个一定会有未来，至于是不是所有的车子都是无人驾驶我也不太相信。因为他自己开车还是有自己开车的乐趣。但是你作为一种，一个比较普遍的交通工具来看问题，它可能需要无人驾驶，你可以在车里面释放你的双手，你可以做很多其它事情。应该说如果无人汽车来的话，使用汽车的方式会更加丰富。

　　主持人：我看到一个评价，您被业界评为别克在华成功的缔造者，评价很高，我想您说一下国内发展新趋势是怎么样，国内品牌建设，哪些方面是重点可以关注的领域？

　　施弘：首先纠正你一个说法，那个肯定是误传，上汽通用，我们本身这个企业文化的公司的价值观里面最最的一条就是团队合作，我们讲的是一个配合，然后上汽通用现在能够成功或者任何一个品牌能够成功，实际上它始终是发挥着一个集体的优势，一个体系的优势，我在别克品牌时间很长，别克品牌能有今天是离不开好几代人不停的这种执着的对这个品牌热爱和付出，特别是我们团队还有我们经销商伙伴在这个里面辛苦付出，所以上汽通用基本上没有英雄，但是有英雄的团队是这样的概念。别克，我相信它会越来越好。

　　主持人：那其实我们一般谈的时候，一个企业最重要一个产品，一个是品质，还有一个渠道，经销商伙伴，这一方面整体规划是什么？我们下面三个品牌，肯定有不同的定位，每一个品牌发展规划是什么样？包括它的渠道？

　　施弘：有一些是互通的，有一些是有区隔的。比方说品牌定位是需要差异化的，比如说今年比较多和媒体沟通的时候，凯迪拉克和雪佛兰，凯迪拉克和美式的时尚创新比较多一点，雪佛兰把美国文化追求自由、开放、分享、平等这些东西结合得多一点。别克不太一样，别克它这个品牌在北美非常有趣，别克品牌代表着美国文化里面一个非常特定的价值定位，但是价值定位在美国文化里面并不主流。别克在美国的一些车主，不会天天叫着我必须是第一，他比较低调，但是他们深思熟虑能够找出比较简单明了的方案，非常简单。这部分文化，这些特性和我们中国人的东方的文化很贴切很近，当年讨论别克在北美的口号和我们的口号，非常接近，就找到比较好的区隔。任何一个品牌成功第一要有好的产品，但是有好产品并不代表你能成功，能够对市场快速响应的团队，能够有一个使团队带领经销商，使经销商把消费者真正放在心中能够提供温馨服务，他所需要的，不是莫名其妙追求豪华车，他需要的那些服务能做好，当然品牌营销定位、宣传、沟通包括现在交流，这些沟通都要把它做好，那你才能成功。但是如果产品不行，只靠后面的一块，不会成功。你这个承诺是不可能兑现的。

　　主持人：您还是强调产品是第一位的。

　　施弘：产品倒不是说是第一还是第二，但是它是一个基础。不管哪一个消费者，博士毕业或者读完初中毕业创业都可以。产品解决实际问题，功能是要发挥出来，你说你发挥不出来你给他这个产品干吗？

　　主持人：还是回归到一个问题上，真正的商业价值就是满足用户需求，然后再谈其它。现在有一个热词叫供给侧改革也是针对用户需求提供产品和服务，我想问一下，我们这方面在用户需求这一块CRM体系这一块，我们现在做什么样的工作？

　　施弘：现在和过去有点不一样，现在更多会融入一些数据分析，过去也有，但是现在强调大数据等等。过去传统的一些方式、方法和维持客户关系的管理也在发生变化，实际相对来说你不能采用过去那种比较耗消费者时间的办法来做CRM，真正找出一些是利用消费者他的碎片时间来进行重新组合的方法来。这一块说老实话，我们现在也觉得不满意，要不断完善。这几年，特别这两年我觉得挑战很大，压力很大，但是我们也有一个领导上次开会讲了一句话非常对，也算名言：我们处在一个最好的和最坏的年代。

　　主持人：机遇和挑战并存。

　　施弘：如果非常平淡，那我们职业经理人不会留下任何东西也会很无趣，现在可以多动动脑子，有些新东西出来会有幸福感，一个问题找不到答案，通过努力忽然找到答案会有幸福感。

　　主持人：上汽通用一直是销量领军的企业，从市场、占有率方面压力没有那么大，现在消费者年轻化，这个企业整个消费者的升级换代没有跟进，你的品牌会面临老化的危机，我就想问一下，从产品方面，或者是从一些新科技的应用方面，以及新的一些跟用户互动方面，我们有没有考虑适合年轻化用户需求的一些重点的策略？

　　施弘：我觉得从几个方面讲，如果从产品层面讲，比方说你现在多推SUV，就大致上说，你比只有传统的轿车的品牌肯定显得更加年轻化，这是从一般车子的造型上说。但另外一块，比方说今年凯迪拉克、雪佛兰、别克在各个细分市场首推的车联概念逐渐引入，包括整个车子的一些智能安全这些东西装备，车子本身是从一个机械产品开始，但是越来越多的注入一些智能东西进去，然后它和外界联系可以更加强大，这些都是年轻消费者现在追的东西。我是觉得汽车行业在这方面走得比较慢，其他的一些电子产品走得非常快，这两年是爆发性增长。

　　主持人：产品迭代特别快。

　　施弘：软件也好，我们都要学一些新东西，这一块肯定是我们要追的东西。另外沟通语言上我们也要学习，同样表达价值观或者要表达一种产品的诉求，语言结构语言方式演变，而且你要学得快，两个星期前友谊的小船，但是三个星期还没有看到友谊小船，友谊小船这么广的流传，年轻人语言语境的变化，这些都是要学的。我们比较幸运，我觉得我自己很幸运，能够不断有新东西可以让我觉得我不懂，但这个是比较开心的事情。

　　主持人：最后一个问题关于渠道下沉，很多企业都在谈渠道下沉，中国消费能力越来越强，4、5线的消费能力越来越强，我们渠道布局到什么情况？

　　施弘：我们从去年开始，3、4、5线城市上得比较快，我们在这方面要加快。我想现在还不方便说，但是我们确实在计划一些事情，也在尝试，大概到下半年，我们可以拿出一个方案来解决这个问题。过去也下沉，但是方式方法太慢。

　　主持人：现在有一个更高效的方式方法。

　　施弘：我们推一个高效的模式下去。

　　主持人：我们网点数是多少？

　　施弘：三个品牌加起来差不多1400家，这个不够。

　　主持人：以我们体量来说远远不够。

　　施弘：你往3、4线一沉，比方内蒙古一个县，原来比江苏还大，你就不能用过去办法来思考这些问题。

　　主持人：等于我们以后考虑展示店和维修店分开？

　　施弘：对，电商模式怎么整合，都在研究。

　　主持人：您说电商自己的电商而不是借助其它平台？

　　施弘：我们也有和其他合作，现在来说，我们可能会比较多的自己要搭一些平台，互联网思维，你要能够合作。能够找到多赢的模式，这样才把资产减轻，否则你一个人全部挑着这个很累，现在这个时代要讲合作。