漂亮的IAA概念车像一块大磁铁一样，吸走了大量手机和相机的快门。但是一同展出的被涂装后的全新E级长轴距版，则不得不为CES展和奔驰车型命名的巧合而憨笑。"CES展真的是为奔驰量身定做的展览。""就冲这名字，奔驰也必须每年都参展。"这些都是现场其它媒体同仁看见全新E级涂装后发出的感慨。估计此时奔驰的正在骄傲的偷着乐呢。

　　不过，130年造车经验的奔驰可并不是徒有虚名。此次全新E级可谓是其最智能、自动驾驶程度最高的量产车型。而长轴距版则是在上个月北京车展刚刚全球首发，不久就会国产上市。

　　全新E级长轴距版我的同事已经做过非常详细的解析（点击阅读）。而今天，我将着重说一下它到底怎么智能？怎么来实现自动驾驶？

　　让全新E级在自动驾驶领域取得不俗成绩的功臣是奔驰的智能领航系统（DRIVE PILOT）。智能领航系统凭借全方位的探测器和摄像头，让全新E级首次实现了让车辆以最高210km/h的速度跟随前车，还能够自动刹车，甚至是自动变道超车。主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测功能能够在存在碰撞风险时向司机发出警告，并启动紧急制动，同时它还能检测到从车辆前方危险区域横向穿过的行人，及时自动实施制动；而如果座椅脉冲侧碰保护预防性安全系统（PRE-SAFE®）发现即将发生侧面碰撞，它会通过预防的方式使驾驶或副驾驶向侧向移动，远离危险的碰撞区域。

　　那么为什么说全新E级更加智能？

　　首先我们先来谈谈车灯，这也是德国的BBA三个品牌最乐此不疲进行研发的地方。奔驰全新E级配备了几何多光束LED大灯。每个大灯均有84颗独立的LED光源实现最精细化控制的光束分布。其亮度极强但又不会令其他道路使用者感到刺眼。位于LED灯组前的智能格挡使得左右大灯的光线分布可实现单独控制，可以迅速地不断适应变化的路况。此外，智能照明系统（Intelligent Light System）在近光及远光模式下的所有功能均能以纯数字方式调控。

　　全新E级配备了Car 2 X 智能云端交互系统。车辆将探测到的路况信息实时储存在云端，后方车辆就可以提前得到警示。也就是说，当车辆进入危险路段前（比如前方有车发生事故，或者道路湿滑塌方等），驾驶者可以更早的接到预警。看到这里你可能会问，这只能是E级或者奔驰车型才能上传和接收云端信息吗？当然不是，这就是为什么名字上会有个"X"，今后它可以是任何车辆或人。

　　与IAA概念车内饰一样，全新E级也采用了双12.3英寸高清显示屏，并将仪表盘功能与信息娱乐系统分配给两个显示屏，并通过方向盘感应触控板实现驾驶者与车辆操作，左手操作眼前的仪表盘，右手操作中央信息显示屏。同时，全新E级长轴距版还在前后分别提供了无线充电功能。前排座椅考背后的两个预留卡口，看似很平常，它是为ipad或者这安卓pad的支架预留的卡槽。当然这没什么可炫耀的，这其中的奥秘是，通过这卡槽，前面中央信息显示屏也可以显示和操作pad中的内容。奔驰为中国市场量身打造的E级长轴距的后排座椅的中央扶手内，还提供了一块同样可以控制车内信息的触摸屏。可惜它并不能像宝马7系那样能拿下来。