第一赛段：环塔变雨林赛

　　尽管赛前组委会发布了大雨预警信息，但是各路车手并没有预见到这场雨会给比赛带来如此大的困难。泥泞和馅车成为了16-17日比赛的关键词。5月16日出现了国内长距离越野拉力赛中从没出现过的情况，赛段中空前大陷车，最低完赛率史无前例。甚至出现了70余台赛车陷在同一条河道内的情况。

飞驰在赛段中的北京40赛车

北京40赛车回到营地已经是满身泥浆

　　当天从二道桥乡到北山的SS1赛段并不太长，只有120.15公里。然而从赛段约35公里开始，参赛车手们便险情不断……

尽管外表看上去是红旗 但底子则是台宝马X3

这台巴吉赛车撞到一棵树之后无意中当了一回环塔的代言人

满身泥浆的车手和领航

馅车成为了第一赛段的关键词

赛段中出现了数十台赛车同时沦陷的壮观场面

　　下午三点多，已经超过了最后一辆汽车组赛车的比赛关门时间，然而此前只有两辆赛车冲刺完赛（在最大允许时间3小时以内）。其他的赛车去哪里了呢？人们把目光投向赛段36公里至39公里这个区域，93辆汽车组赛车几乎没有不在这里遭遇陷车的，有的幸运脱困了驶向终点，有的在泥潭里呆了四五个小时只能遥望着终点的方向。

第三次参赛的任贤齐 返回营地时也是满身的污泥

　　如此大规模的赛车沦陷“景观”，是即使跑了十几年越野赛的老车手也没有遇到过的。本届环塔赛汽车组有93辆车参赛，在SS1，仅仅两辆在原定最大允许时间3小时内完成比赛，其他的都因泥潭陷车耽误时间而退赛，这个赛段汽车组完赛率不到3％，如此低的完赛率史无前例。

即便是越野传奇遇到这种情况也不好使了

为沙漠路况设计的巴吉赛车在泥浆中一筹莫展

变身兵马俑你老妈还认识你么？

直升机成为了车手们最后的希望

在最艰苦的时刻方显“无拉力，不兄弟”这句话的含义

　　5月16日24点，赛事组委会仲裁委员会发布公告称：“SS1赛段最大允许时间维持原定最大允许时间3小时，没有在此时间内完成该赛段的车组的SSS1赛段用时均按此时间计算。”因此，汽车组93位车手中，除了完赛的韩魏、马淼外，其余91人的赛段用时都是3小时。2016环塔拉力赛就这样迎来了历史上最意外的开局，未来的9个赛段2400多公里的赛道中还会发生什么真的难以预料。

　　第二赛段：阵雨和大风侵袭 车手遭遇迷路窘境

　　当日赛道在多彩的雅丹地貌和黑矮的山坡间穿行，劲风阵雨使295公里戈壁砂石路湿滑难行，但曲折赛道间密布的隐蔽岔路才是当日最大挑战，不少车手都花费了相当时间用于寻路。

大漠中并行的北京40赛车

经过首日的大雨 赛车们又经历了大风的侵袭

　　迷路给首日领先的韩魏带来的后果不仅只是走弯路，还间接造成他在１２９公里处遭遇翻车，挡风玻璃破碎大半，车头左侧受伤变形，驾驶室车门也高高翘起。幸运的是，赛车翻滚几圈后仍四轮着地，韩魏仍在第二顺位冲过终点，领先他的是队友史蒂芬·佩罗。

首款出现在长距离越野赛上的混动赛车——比亚迪唐

    北京汽车越野世家拉力车队的陆学斌车组尽管也经历了馅车，但是在第二天的比赛中奋起直追，最终从52位追赶到了第5位。而车队另一位实力车手沈伟健也顺利完赛成绩排名56位。

    写在最后：

　　尽管连日的大雨给比赛增加了不少难度，比赛刚一开始就给各路车手来了个下马威，很多车手在第一赛段就经历了陷车、罚时，但是这只算是大餐开始前的开胃菜，真正的考验还在后面，20日车手们将正式进入南疆沙漠和戈壁组成的地貌环境，真正意义上的环塔拉力赛就此展开。

　　就在编辑发稿前，刚刚收到一个不幸的消息。北新路桥车队法国技师安东尼当天在新疆维吾尔自治区吐鲁番市意外遭遇交通事故，不幸身亡。在此编辑希望各位参赛车手和车队的工作人员不论是赛段还是行驶路段一定要安全驾驶，同时也祝愿各位勇士都能够顺利完赛。“没有什么能够阻挡，你对自由的向往....”这首《蓝莲花》送给还在赛道中拼杀的环塔勇士们。