紧凑型家轿的劲敌，科鲁兹XL入华前瞻

汽车经理人 2016-06-18 21:57:18 科鲁兹汽车阅读(0) 评论()

　　不管是SUV还是传统轿车市场，紧凑级车型受众最广泛，历来都是竞争最激烈的细分领域，同时也是兵家必争之地，各大车厂都拿出了自己的当家产品。恰逢5月轿车销量排行榜新鲜出炉，印证了紧凑型轿车坚不可摧的地位，其中轩日、英朗等车型陆续推出2016款新车型之后，销量逐渐“回暖”，科鲁兹也凭借16667辆的好成绩打入前十，好不热闹。

　　而就在科鲁兹热度不见的同时，全新国产科鲁兹 XL的消息不胫而走，一时间，紧凑型家轿市场如临劲敌，“战事”似乎很快就要升温。那么问题来了，这款带着神秘色彩的科鲁兹 XL到底是何方神圣？值得一探究竟。

　　随潮流：极具美感的家族式设计

　　谈汽车设计，近年来特别流行“家族式”风格，这一点欧美车汽车大厂尤其擅长，而今天引起我们注意的是通用雪佛兰科鲁兹 XL。可以肯定，全新科鲁兹 XL将会沿用迈锐宝 XL的套路，尺寸上加大加长、造型风格则保持高度统一。

　　事实如此，车身尺寸方面，科鲁兹 XL的长宽高为4666mm、1807mm和1460mm，比现款在售国产科鲁兹分别增加99mm、21mm和4mm，等相比之下整整大了一圈；而新车轴距也增加了38mm，达到2700mm，领先于福克斯、高尔夫、速腾等主流运动轿车，与卡罗拉、思域、新轩逸等日系车保持一致，想必后排乘坐舒适性和空间表现会有比较大的提升。

　　外观设计层面，家族式风格必然是全新科鲁兹 XL的唯一选择，代表雪佛兰最新家族标识性的分体式双格栅、修长且锐利的前大灯组以及前保险杠与后牌照区域相照应的六边形设计，都依稀能够体现出迈锐宝 XL般极具美感的家族式风格，两者只是细节上各有千秋。

　　另外值得一提的是，新款科鲁兹 XL将会继续沿用环抱式中控设计，三幅式运动方向盘以及中控面板与现款科鲁兹1.4T车型有着90%的相似度，但中控台下放经过重新设计，实用性更强、也更美观。虽然整体风格依然很“科鲁兹”，但细节上的改变至少让它提升了一个层次。

　　“拼”动力：老款车型的动力班底够用？

　　放在5年前，1.6L和2.0L被各大厂家和媒体称之为“黄金排量”，担当起主流家轿的重要动力来源。而今随着涡轮增压技术的成熟和应用，小排量+涡轮逐渐成为主角，主流大厂推出的1.5T、1.4T、1.2T甚至1.0T涡轮增压发动机个个都是狠角色。

　　其中现款科鲁兹搭载的1.4T涡轮增压发动机将成为全新科鲁兹 XL的主打动力，在5600rpm可输出150匹最大马力，而涡轮在1600rpm即介入，并带来235N·m峰值扭矩，直至4000rpm才开始下降。可以预见，全新科鲁兹 XL将会延续这台动力系统的特性，大扭力为低转速行车提供了足够的支撑，匹配7速双离合变速箱，低速加速有力、省油将是它的最大卖点之一。

　　此外，全新科鲁兹 XL的入门车型还有另外一款1.5L SIDI自然吸气发动机可供选择，匹配6挡自动或者手动变速箱，虽然动力表现远不如1.4T，但胜在成本更低，有望提升新车的性价比优势，无疑对新车“走量”有很大帮助。

　　看安全：能否通过IIHS的严酷考验？

　　安全是老生常谈的话题，至于全新科鲁兹 XL的安全性如何？不妨参照美版科鲁兹参与IIHS的碰撞测试成绩。到截稿为止，IIHS还没有完成对新款科鲁兹的全部碰撞测试项目，仅公布了25%偏置碰撞和侧面碰撞两个测试成绩，并收获两个“Good”评级。不过我认为，能否全面通过IIHS的严酷考验？依然存在变数。

　　众所周知，IIHS是出了名的苛刻，引入小面积偏位撞击（Small overlap front）更是被车企视为“变态测试”，纵观科鲁兹2015年以前的碰撞测试成绩，Small overlap front项目无一例外都是“M”评级，处于及格边缘的成绩似乎并不理想。而新科鲁兹 XL能否取得突破？恰恰是我们担心的一项。

　　小结：

　　新款科鲁兹 XL预计将会在今年三季度进入国内销售，而鉴于在售科鲁兹依然保持旺盛的增长势头，新车很有可能会采取和迈锐宝 XL一样的同堂销售策略。而作为家用轿车的美系代表之一，科鲁兹的市场表现向来不敌德系大众系列家轿，同样也难以逾越日系卡罗拉和轩逸。但可以肯定，新款科鲁兹 XL将是一次强势归来，如果拿出足够诚意的价格策略，赶上英朗的市场表现也不是没有可能，非常值得期待。