（文/狒狒）8月过去了，又上市了不少新车，那么这几款车我得说一说，嗯，说一说它们的问题。我可不是车黑，我只是一个处女座的爱车之人，鲁迅还骂中国人呢，你能说他不爱中国人吗？
人无完人，车无完车，指出问题是让厂家听取不同的反馈，也给消费者提供有价值的参考帮助，终归是让车变得更好，这怎么说都该是一件好事。
吉利远景：
8万的小型SUV，我们能想到谁？宝骏560，但远景的外观还要得体一些，像个小号博越。内饰，配置也和宝骏560一样，已经超越了十万级的档次。加上吉利这几年在品牌和营销上有目共睹的提升，我相信远景会大卖的。
但我要批评吉利远景的变速器。我们看远景中高配车型为1.3T搭配CVT，但那1.3T本来就小排量低扭不足，涡轮又要在2000转以上才发力，而动力衔接、传递迟缓偏偏又是CVT变速器的最大短板。我不知道你听明白没有，也就是说，一个本来就肉的发动机又搭配没半点脾气的变速器，开起来就更肉了……
自动挡车型的吉利远景车主，在日常大多数时候驾驶的感受就不太美妙了。为什么不把博越身上那表现不错的6速手自一体变速器直接拿过来呢？
而且1.3T车型居然没有手动挡！这个细分市场的消费者很多还是在乎油耗的，不少人也是能开手动挡的，吉利却不给提供。还有手动挡的动力传递直接灵敏，怎么也能弥补一些这1.3T的低扭问题。
其实还有一个问题，那就是媒体试驾和报道的车型往往都是高配车型，而吉利远景的主销车型又该是1.8升手动车型，但其实不少汽车媒体老师并不会开手动挡，嗯嗯，委婉地说是并不太会开手动挡！那么问题来了，真正关注吉利远景心仪车型的大部分潜在消费者 ，他们又能看到多少自己想要的报道呢？
斯威X7：
咦，斯威是个什么鬼？简单说，斯威原是一个意大利摩托车品牌，2014年被华晨鑫源控股，现在呢，在中国开始生产汽车，厂家称之后还会有更多乘用车车型。
但问题是，已经非常饱和的中国汽车市场还容得下一个新的品牌吗？斯威的首款汽车产品X7是一款十万级的SUV，这块细分市场早已是一片红海，这斯威X7产品上也没看出有什么特别的竞争力，说难听些，看上去就是一款非常同质化的便宜大个儿国产SUV嘛……
至于有媒体说它外观和宝马相似，我真是半点没看出来。还有那中控大屏，总觉得有些突兀，这样真的好吗？
有一块液晶屏幕，就代表这个车很科技，很高级吗？延伸阅读：买车，你要那么多科技配置又毛用？
为什么不直接挂华晨的标，非要另起炉灶呢？华晨好歹大家听说过，也可以利用现有的销售渠道。非要用一个落寞的国外摩托车的品牌，这样就显得洋气一些么？然后又因为收购原宝马旗下Husqvarna的生产基地，就和宝马的技术扯上关系了？还不如直接说华晨和宝马的关系呢。
为什么中国的汽车品牌和车型总爱取个外国名字？而且又没什么出口业务，反而多数还是主打三、四线市场，这真是讽刺。
这个车可以理解为三厢的GTI，虽然只是中国特供的。但它是和最新一代GTI同样的MQB平台，同样的第三代EA888 2.0T 和7速湿式双离合，这个湿式双离合呢，以往大众双离合的那些顿挫真的真的基本上都不见了，而且可靠性也要好很多。
对比起来，隔壁大众上半年出的速腾GLI就有些说不过去了，老平台可以理解，但动力总成为什么不换成新的呢？还是上一代的发动机和6速双离合，这就属于旧瓶装旧酒了。延伸阅读：速腾GLI太忽悠？
所以产品本身上，凌渡GTS除了作为“奢适宽体轿跑”，车身太宽影响交通，其他真没什么好黑的。哈哈，开个玩笑。但它注定只是一个撑门面的车型，你看GTI目前的销量都少得可怜，更别说你这中国特供三厢GTI了。而且要买运动型的三厢轿车，马自达阿特兹，2.5升的蓝天运动版都不到20万了啊，还是正宗的中级车。而凌渡呢，最多算一个A+级车。
哦，对了，不要日系车，不要自然吸气，那同门斯柯达的速派也挺好啊，一样的发动机和变速器，空间还大了那么多，加速却并没有慢多少。好吧，你要运动，那没有屁股累赘的GTI是不是更好呢？而且还是全球经典车型。
所以凌渡GTS的用户画像应该是这样，不要日系车，喜欢涡轮增压加速快感的小年轻，想要运动拉风又被长辈意见所影响，不买两厢车…… 等等，为什么被长辈意见左右呢？还不是因为有他们的赞助！年轻人啊，要人格独立首先要经济独立，买自己的喜欢的车就用自己的钱，买不起就挣，没有什么不好意思的。买个POLO这样的小两厢车并不丢人，其实同样有乐趣，还灵活方便。
全新奔驰E级：
我知道肯定很多人会说它车身减重的事儿，大家管这事儿叫“钢材门”或“超重门”，随后奔驰又以“不懂不丢人,但不要瞎说”的口气来作危机公关，扯了一大堆白车身之类的专业术语。
其实我想强调一点，我们并没有要求奔驰用全铝车身，它本来也不是，也知道拉长轴距和配置不一样，所以会和海外版的车型有重量差距，但我们只关心一点，到底国产奔驰E级和海外车型，车身的铝材比例是不是一样的？不过呢，这个事儿本来也没什么大不了的，很多消费者还觉得车重才稳当，才安全呢。延伸阅读：新奔驰E级“超重门”是否小题大做？
其他方面，全新奔驰E确实很强，是这个级别的王者车型。至于它很可能出现的加价，这也没什么好批评的，还不是消费者惯出来的吗？
捷豹XFL：
那我们再看看奔驰E级的竞争车型。捷豹XF也国产，也拉长轴距了，而且采用全铝车身的它，整备质量最轻的只有1705(kg)，但这个区间的消费者又有几个人会关心什么轻量化和油耗呢？所以这并没有什么卵用。
XFL的优势其实很多的，配置我觉得挺厚道，乞丐版就有氙气大灯、真皮座椅、10向电动调节前排座椅、电动调节方向盘、全景天窗、全路况自适应控制系统、胎压监测和英国之宝音响。也依然是前双叉臂和后多连杆独立悬架的结构，操控上应该不会有太多因拉长轴距带来的削弱。
捷豹国产XFL的定价也不贵，38.8万起（实际上进口车型优惠也很大），但这恰恰是捷豹的问题，一个豪华品牌，怎么能把性价比做为核心竞争力啊！品牌的魅力才是最重要的。
英伦范儿的外观内饰才是该它最大的魅力，也是彰显捷豹车主与众不同个性品味的地方，但目前的捷豹车型，那种优雅绅士的味道比老款车型是越来越淡了，越来越像平民贵族了，甚至越来越俗气了……
所以XFL肯定是卖不过奔驰E级的，我还没有说销售渠道、质量稳定可靠这些问题。
======================================================
《狒狒杨杨》是最有个性，三观最正的汽车新媒体，同时覆盖各大汽车、资讯及视频平台。内容以原创独到的车型、汽车文化为主，生动鲜活，分享干货！
)
