全新科鲁兹首胜之后，下一轮战点何如？

　　一般情况下，新车上市后都有一个销量爬坡期，只是这个阶段的时间有长有短而已。就像新思域，上市几个月后达到月销8000+的量级，基本上可以视作正常的表现。然而，凡事总有例外，雪佛兰全新科鲁兹就似乎直接跨过了一般新车上市必须要经历的市场培育期，而是直接进入了成长期，上市首月销量就达到了8400辆，称得上惊艳。

　　如果按“车神”们津津乐道的参数数据，全新科鲁兹绝对不是最突出的，但它却上市即火地表现出了爆款车的势头。“高氏观市”认为，全新科鲁兹胜在了各方面都表现不错的产品力，给用户带来了很好的实际用车体验，而这对于消费者购车决策的确定，是至关重要的关键因素。

　　且不说全新科鲁兹那具有轿跑冲击力、即使是颜值控见了也会过目不忘的外观，单凭同级领先的2700mm的轴距、同级独有的顶置直喷技术的SIDI智能直喷发动机+7速DCG智能启停双离合变速器组合、纽博格林赛道底盘调校、百公里5.7L的低油耗、全系7英寸多点触控电容彩屏及700平方米内可同时接入7个设备的4G LTE原装集成车载Wi-Fi等越级配置，便足以表露其在空间、动力、操控、节能、互联、安全、轻量化等方面，都有着可圈可点的表现。这也就难怪上汽通用方面会自信满满地说，全新科鲁兹的上市，将引领国内中级车市场进入“全方位用户体验至上”的性能中级车3.0时代。

　　然而，不可忽略的是，就算单个爆款再出色，消费市场的需求也永远都是多元化的，性能也好，价格也罢，只有提供更多的选择，才能够最大限度地占有市场份额，这也促使不少厂商开启了“双车战略”，以求借此谋求更大的市场空间。

　　说到“双车战略”，其实车市上有不少案例，例如福特福克斯与福睿斯的组合，走得就是上由福克斯开路，下由福睿斯跟进的路数。从战略角度来看，福克斯与福睿斯的组团，势力足够强大。但在战术上，相比福睿斯更大的车身、更长的轴距，福克斯为了性能做出的牺牲，在中国这个更加看重大车的气派、大空间舒适性的市场，却败给了后起同门福睿斯。

　　如此一来，价格更低的福睿斯，相比福克斯显然有着更大的性价比优势，虽然仅有4款车型，销量却表现不错。而两厢、三厢车型共计多达16款的福克斯，非但月销量不及福睿斯，累计销量也出现了同比下滑。虽然我们这里很难说有多少福睿斯的订单是从福克斯手里转来的，但福睿斯上市后，福克斯销量受到影响，产品销售上出现互相掣肘的反作用，应该是不争的事实。

　　在这方面，一向精于营销的雪佛兰似乎考虑得更加长远，在不同的细分领域都采取了重点各异的“双车战略”：全新科鲁兹与科沃兹“双科军团”重点在套路之外的多细分市场占据，同堂销售的迈锐宝XL与迈锐宝则志在两代车型套路之内的同步错位进攻。这样的布局，不仅在两大级别市场形成了互相呼应的效果，而且，“双迈”所盘踞的18-22万元核心区间的消费领域，更拓展了雪佛兰品牌的市场空间，能够形成更大的竞争合力。就此而言，雪佛兰的出招比起老对手福特，显得更加老辣。

　　重点说说“双科军团”。7月20日，全新科鲁兹以10.99-16.99万元的价格上市，一个多月后的9月2日，科沃兹以7.99-10.99万元的价格发布，节奏够快。并且，与“双福”相比，“双科”不仅覆盖的价格带更广，而且，两个车型的价格设定衔接更加紧密，没有出现重叠交叉。更重要的是，相对而言，科沃兹的价格下探力度更大，起步价格比福睿斯低了将近1.7万元。应该说，在同一级别中，全新科鲁兹、科沃兹的价格，对于消费者来说更有诱惑力。并且，“双科军团”并没有悖离车市规律，出现“价低车大”的逆反行为，而是与价格相适应地明晰了科鲁兹与科沃兹的产品界限，消费者在购车选择时不致陷入纠结之中。

　　值得指出的是，雪佛兰对全新科鲁兹、科沃兹这两款车，也做了明确、清晰的定位。新锐性能中级车的全新科鲁兹，是为那些自信果敢的新生行动派，带来更具激情的产品和品牌体验。而新上市的科沃兹，则定位为精品全能中级家轿，锁定的用户是成长于互联时代背景下的中国主流家庭。不难看出，两者的定位有着鲜明的区隔，后至的科沃兹，不会抢了先发的全新科鲁兹的市场，销量方面也不会造成相互的冲击。这也就从根本上，避免了同室操戈现象的发生。

　　换句话来说，全新科鲁兹、科沃兹各有不同的消费群体，可以在不同的细分市场，与其它品牌展开正面竞争，却不会发生同门相残、互争销量的后果。从这个角度上来看，雪佛兰的“双车战略”，于竞品更具侵略性，于己却非常安全，两者互相补益，取得不错的市场表现也是必然的结果。

　　目前，全新科鲁兹走势强劲，日后的销量还将持续上扬。而科沃兹在产品层面也是可圈可点，由于这款车刚刚上市，其市场表现还不好定论，但有着有着大气稳健的外观、时尚精致的内饰、高效舒适的空间、同级主流动力系统同级最低油耗、超越同级的互联科技与人性化科技和美系强大的安全保障的科沃兹，未来表现想来还是值得期待的。

　　总而言之，两车联袂的全新科鲁兹、科沃兹，在定位、定价、产品力等方面，都具备了不小的优势。再加上迈锐宝系在中高级车领域的配合，雪佛兰“双车战略”的推进，当会取得很大的成功。