15万元SUV三足鼎立，逍客、XR-V和缤智哪家强

　　当前，国内SUV市场已经进入白热化的竞争阶段。尤其是在10万级别到20级别的市场区间更是非常明显，10万级SUV市场毋庸置疑被那些以价格优势取胜的自主品牌牢牢占据。但是到了15万这个门槛，自主品牌紧凑级SUV就不显灵。而在这一级别的合资SUV市场，基本是被日产逍客和本田XR-V和缤智所统治。

　　三足鼎立，逍客占据顶端

　　就拿3月份的销量报表来说，本田缤智3月份批发销量为12342辆，XR-V为14346辆，而东风日产逍客以15602辆的批发销量占据细分市场销量榜首。而且在今年前第一季度的累计35094辆的成绩也是绝对的第一名。要知道在15万这个细分市场，只有小型合资SUV和自主品牌中型SUV相竞争，而销量能够突破万辆大关的寥寥无几。

　　所以说逍客、XR-V、缤智三者更像是三足鼎立的态势，三者风别代表这魏蜀吴的关系。尽管是三分天下的局面，但是站在三角顶端的却是东风日产逍客。那在同样的市场环境中，大多数消费者为什么会偏爱逍客多一点呢？

　　动力领先，还有模拟7挡

　　抱着疑问的心态，车透君也就打开了三者的具体产品参数信息表。同样是16出头的合资SUV，逍客首先在动力上就相比后者更有竞争优势。2.0L自然吸气发动机输出的150匹最大马力，自然要比1.8L自然吸气发动机的136匹马力要强。而且尽管三者同样都是采用了CVT无极变速箱，但在逍客上边却是增加了模拟7档。

　　这样一来，在实际驾驶体验中，逍客上边更加强大的发动机，配合模拟7档，不论是红绿灯路口起步，还是高速超车，都会有着更加积极的动力响应。而且对于那些偏爱驾驶的年轻一代，除了在日常代步之余，逍客还能满足你偶尔狂野一下的小心脏。动力操控就如三国时期魏蜀吴三国之间的经济发展，显然盘踞在地区的大魏有着更好的经济基础，而处于三角顶端的逍客自然也是如此。

　　空间大一圈，还配独立悬架

　　大魏除了在经济实力领先蜀、吴之外，在领土面积方面也是遥遥领先。那对于三足鼎立的逍客、XR-V、缤智来说，自然也是完全符合魏蜀吴的局面。逍客在车身长宽高以及轴距方面都，全面超越XR-V和缤智。这也就意味着，逍客在座椅空间布局以及储物方面都有有着更好的条件。

　　而且在车身悬架方面，逍客采用了多连杆独立悬架。这不论是对于驾驶，还是操控来说，都会大大提升车辆驾乘品质。逍客的底盘在处理大理路面的小幅度颠簸时极富质感，车身给予车透君的反馈扎实而不松散，底盘传递到驾驶舱内的声音厚重感很足。

　　悬挂对于软和硬的拿捏也恰到好处，你甚至能感觉到欧洲车的那份支撑力道，又不是纯粹为了操控去牺牲舒适。看来以舒适取胜的东风日产SUV，在需要操控时同样毫不逊色。而且作为CMF平台出身的逍客，相比于一般竞品车型，有着更加专业的底盘调校。除了能保证车主舒适的驾乘感受之外，在经过一些泥泞道路的时候，逍客的脱困能力也会更强，偶尔也会满足你到户外撒野的小需求。可以这么说，逍客应该是这一细分市场，越野能力最强的SUV了。

　　其实东本的XR-V以及广本的缤智在这一细分市场，已经是很强的对手了，也是收获一大片市场好评。而逍客能够在这样强劲的竞争环境中脱颖而出，主要是得益于动力操控和空间尺寸的全方位领先，能够获得大多数消费者的偏爱，也都是源自于自身产品实力的支撑。