说起科鲁兹，那就不得不说它的颜值！记得我还在上中学的时候，偶然在街上看到科鲁兹，当时就被它的外观所吸引，并且发誓今后一定要拥有一台科鲁兹！（好朴实的梦想）的确，换代前的科鲁兹外观真的是太好看了，并且这种好看也经得起时间的考验，以至于到现在我还觉得它好看！好了，说了这么多老款科鲁兹，是时候来说说图上的主角了，中期改款的全新一代科鲁兹，相对于中期改款前的新科鲁兹，其在外观上的改变最主要的是在灯和前脸上，说实话，中期改款前的新科鲁兹外观上显得太圆润，线条太优柔，看起来就像个娘炮样！（没有歧视娘炮的意思哈，娘炮有些时候也很可爱的！）包括我之内的许多人都认为新科鲁兹的外观还不如老款科鲁兹！这也是导致了新科鲁兹销量一般的原因之一吧，于是乎，上气通用发布了中期改款的科鲁兹，也就是图片上的这辆。可以看到中期改款后的新科鲁兹的前脸更加有力量感了！线条也更加棱角分明，可以说在精神上回归了老款科鲁兹的那种阳光帅气的美感！特别是发动机盖上微微勃起哦不隆起的线条更让车一种肌肉车的感觉！
嗯，就是这个灯，可以说得上是中改新科鲁兹的点睛之笔，如果销量可以有所增加，我想很大程度都要归功于它吧！另外，在自动入门版上，这么好看的一个灯配的日行灯居然就是一个小小的卤素灯泡，简直太低调了吧！
灯好看是好看，不过，论实用性，要是我说它很亮很亮，那我的良心一定会痛，但是说它是蜡烛灯吧，好像又有点过了，那就姑且叫它灯笼灯吧（好有节奏感的名字）
腰线从前向后扬起，虽然从视觉效果上很棒，但是间接导致了后排乘客册床视野小的缺点。
尾灯的视觉效果还是不错的，个人觉得尾灯设计得太秀气了些，和整车刚毅，力量感的设计有点冲突。
尾部的设计相对于前脸在力量感上就显得秀气许多，其中，尾灯的设计对于这种秀气可谓功不可没。还有一点，既然强调运动的外观，干嘛把自己的排气管隐藏起来了，弄一个双边双出多帅啊！哈哈哈
内饰方面没有太多可说的，整体设计偏向运动，和外观很搭（除了尾部）人机工程学方面，头枕的高度即使放到最低的位置依然感觉偏高！其他的没有太大的硬伤。座椅包裹性也还不错。触控屏的反应很快，基本上没有延迟。还有一点就是，这炮筒式仪表距二师兄说可以追溯到抗日战争时期李云龙攻打平安县城时用的那口意大利炮，也不知道是真的还是假的
补充一个小细节，新科鲁兹的内饰上用了些许镀铬装饰，这些镀铬装饰在太阳照射下会反光，容易对视线有所影响！
夜晚的中控灯效！
好了，说了这么多的外观，该说说它的驾驶感受了，我开的新科鲁兹搭载的1.5升配6AT相对于老款那个1.6的动力最明显的进步就是在低扭下的动力表现得很不错，在现在所有在售的入门自然吸气的紧凑型中级车中都可以名列前茅，给人一种轻快的驾驶感觉！当然，这种轻快也有油门的一份功劳，新科鲁兹的油门在标定上把初段调得贼灵，稍微搭上一脚车就往前窜，这种感受在拥堵路况下跟车时尤为明显。变速箱方面，通用这款6AT相对于老款的变速箱在顺的方面真是有天大的进步，顿挫感基本上除了某些工况比如收油时能察觉到，其他工况下都很平顺，然后再说到变数箱的响应，嗯，通用的变数箱，你懂的，只能说跟它自己原来比还是有些许进步，不过放到同级别中那就很一般了，举个例子，60km时速，一脚地板油下去，你真正感到有加速感起码要一秒多甚至两秒左右！总体而言，变速箱更愿意升档去换取更加经济的转速，在降档的积极性上就很差了！底盘方面，悬架对小震动的吸收做得不错，但是对于减速带之类的路况，震动就比较生硬，哐哐两下，不过值得表扬的是，虽然硬但是过减速带时车身没有多余的动作！不会发生上下晃动的情况！转向手感上，新科鲁兹的方向偏重，特别是高速度情况下，所以说开高速路时，手上要多花点力气，这时单身狗的优势就展现出来了，指向性上不能说精准，但是灵敏度还是不错，稍微一动方向盘，车头就有动作！总之，在营照运动感上，转向的调教也有大大的功劳！另外，除了方向盘，新科鲁兹的油门刹车脚感也偏重。最后，新科鲁兹后排可以放到，后备箱的空间中规中举，nvh方面，风噪控制得很好，胎噪就一般般了。后排空间比昂克赛拉要好一点，但也就是一点，一点！
我真的很喜欢雪佛兰这个品牌，希望它今后能在中国市场上投放更多符合国人要求的车从而实现销量上逆转！（文章来自老司机用户：骆晓骏同学）
十年汽车互联网大咖团队 全面提供有趣有态度的选车玩车内容
|
|
|
|
|
|
|
|
)
