疯狂降价的凯迪拉克ATS-L，为何只能委曲求全？

文武车道 2017-10-25 21:53:07 凯迪拉克销量宝马阅读(0) 评论()

　　ATS-L一直是凯迪拉克在国内市场最为看重的产品，因为它的销量占据了整体品牌的大部分，直到XT5的上市才有所变化。作为一款定位为豪华运动中型车，凯迪拉克ATS-L一直把这个级别的标杆车宝马3系当做直接竞争对手。今年以来ATS-L销量稳步提升，其中1-9月份的销量达到39752，同比上涨34%。不过值得关注的是ATS-L在市场上的优惠幅度达到7、8万左右，优惠幅度相比同级车型要高的多。虽然说靠降价 ATS-L稳住的销量，那么 ATS-L的产品力究竟如何呢？

　　再优秀的车型首先要拥有一个好“卖相”，凯迪拉克ATS-L的外观绝对是这款车的一大亮点。钻石切割的设计语言使得ATS-L的车身造型见棱见角，显得十分硬朗和干练。镀铬装饰条的大量使用让ATS-L看起来豪华感十足。前进气格栅采用了盾牌造型的设计，与车尾前后呼应，给人厚重的感觉。加长后凯迪拉克ATS-L的车身尺寸为4730/1824/1426mm，轴距为2860mm，整车的从侧面看起来非常的协调，并不像ATS给人一种虎头蛇尾的感觉。不过过于肌肉感的车身线条，让ATS-L显得有些个性过头，这也让不少消费者避而远之。

　　内饰方面并没有外观那样惊艳，中控台采用了大面积的钢琴烤漆处理，配合金属亮条装饰细节，给人感觉非常适合年轻消费者，整体做工用料都达到了豪华品牌的标准。值得一提的是凯迪拉克ATSL采用了大量的虚拟按键，习惯使用实体按键的消费者可能会不太习惯。向来储物空间不是美系品牌的强项，在ATS-L上也不例外，中规中矩的储物空间也将将够用。后备箱容积同级别属于中等水平，后排座椅可支持四六分放倒，增加了实用性。好玩的是，中控屏幕的下方有个隐藏的储物格打开时候特别像变形金刚，也是逼格满满。

　　在乘坐空间上，ATS-L的表现就比较差了，不论是前排头部空间还是后排头部空间都比较局促，座椅的填充物也比较硬，虽然给人一种运动感，但是长途开车是会比较累，也不适合老人和小孩子长途乘坐。由于是前置后驱车，后排地台凸起特别高，基本上不适合乘坐第三位乘客。

　　老款ATS-L车型分为20T和28T，一款发动机调成了高低功率，来满足更多的消费群体。但是新款的ATS-L全部使用高功率的发动机，显得上汽通用诚意满满。这台2.0T高功率的发动机最大功率调到了279匹马力，峰值扭矩达到了400Nm，百公里加速只有6.2秒，高出宝马3系一大截。但是高功率的代价也使得油耗较高，实际的百公里油耗高达11升左右。

　　ATS-L日常开起来的第一感觉就是隔音降噪做的比较好，这是因为采用了双层玻璃，使得驾驶室里能隔绝掉大部分的胎噪和风燥。同时由于ATS-L的定位是运动型轿车，所以底盘调教更加的偏向操控性。紧绷的底盘对车身的侧向支撑比较好，这也导致ATS-L的驾驶舒适性比较一般，在过连续颠簸起伏的路面时，车里的震动还是比较明显的。

　　ATS-L标配了三种驾驶模式：舒适、运动和防滑。当从舒适模式调到运动模式时，转向系统的阻尼和MRC电磁悬挂的阻尼变的非常大，转向更沉，底盘更硬，加上百公里到0的刹停距离只有37米多一点，使得ATS-L的操控性还是比较好的。

　　配置方面，ATS-L搭载安吉星车载4G LTE服务，提供原装集成车载Wi-Fi网络，覆盖面积达700平方米。同时该车还将CUE移动互联体验系统与Apple CarPlay进行整合，用户可将自己的苹果手机与CUE系统进行互联。此外，还标配bose音响、Brembo刹车、发动机启停系统等，高配车型还配备有MRC电磁感应悬架等，性价比还是不错的。

　　显然凯迪拉克ATS-L是一个优缺点非常鲜明的选手。个性的外观设计、同级别无可匹敌的动力、不错的操稳性使得在运动性能上不落后标杆车型宝马3系。但是空间不足、底盘偏硬、油耗较高也是非常致命的缺点。加上动不动就降价7、8万，保持率低的问题，使得凯迪拉克在中国消费者心中品牌的认可度比较差。