北京理工大学机械与车辆工程学院教授林逸：

　　我主要介绍四方面内容，第一，微型客车被动安全的特殊重要性。第二，现代汽车被动安全性开发的一般流程。第三，微型客车被动安全性开发的核心技术。第四，体会与建议。汽车工程技术主要围绕三大主题来开展，就是安全、节能以及排放控制。

　　据专家预测，在本世纪的前20年，汽车工艺技术将仍然围绕着安全、节能以及排放控制来开展。安全作为三大主题之首，为什么放在这么高的位置，主要是汽车为人类的生产生活带来巨大的便利，但同时也给人的生命财产造成了巨大的损失。据全世界统计，由于汽车安全事故造成的死亡人数已经超过了第一次世界大战和第二次世界大战两次世界大战死亡人数的总和。可见安全的重要性。

　　我们国家也是这样，随着汽车保有量的增加和车速的提高，最近几年由于汽车事故造成伤亡人数也在上升。最近两年，中国汽车工业得到了快速发展，其中微型车按照行业内的说法叫三分天下有其一。微型车主要产量占全国总产量的三分之一。其中微型车当中，绝大多数是现在生产的微型客车。微型客车在整个汽车保有量当中占有很大的比重。所以微型客车的安全性具有更加重要的意义。

　　我们国家为了提高汽车被动安全性，在前年发布了汽车安全设计规范。这个规范的诞生对提高我国汽车的安全性有极大的促进作用。我国国家目前所生产的微型客车多数是沿用日本的平头面包车。这种车的前部经济、小巧，所以在出现碰撞事故时，很容易给乘客和驾驶员造成损害。最近一段时间，国家汽车工业有关部门对微型客车作出严格限制，比如原来规定北京市7月以后就停止销售平头微型客车。

　　最后两点体会和建议。应该说计算机的技术对汽车开发能力有大大提高，使得汽车开发周期大大缩短。国外汽车通行的是建立在计算机统一数据库管理之下的。国内经过“八五”、“九五”、“十五”期间的建设，一些大的企业，一些大学和研究机构，现在都具备了一些三维设计和计算机辅助分析方面的技术。

　　1.运用这种CAD/CAE一体化的数字仿真技术可以缩短微型客车被动安全性开发周期，提高设计质量。

　　2.进行产、学、研结合，提升我国微型客车自主开发能力。

　　谢谢大家。