| 华晨总裁苏强：整个华晨体系就是发展汽车 |
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作者：[ 程远 丛刚 ]
时间：[ 2002年08月21日15:07
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来源：[
经济日报
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20日上午，在中华轿车投放仪式前夕，华晨中国汽车总裁兼行政总监苏强及主要管理层何涛、盛强和孙栋，集体接受部分媒体记者采访。苏强首先介绍说，沈阳金杯客车公司已正式改名为华晨中国汽车控股有限公司，改名表明公司战略的突出，这是董事会在评估了市场形势和这些年成功的经验后的决定。过去华晨汽车是个金融公司，做资本运作，沈阳金杯客车做产业，目标不一致，上下有些脱节。改名后的华晨中国汽车有限公司，不仅有客车，而且还有轿车。以后整个华晨体系就是为华晨汽车发展服务。
苏强说，华晨汽车的战略重点，是通过5—10年时间，把华晨汽车发展为国内的一个重要的汽车集团，5年内销售量达到18万—20万台，10年内达到40万—45万台。海狮面包车继续做中国轻客市场的领导者，同时通过自主知识产权，成为中国轿车市场的一个重要参与者，同时也成为国际大汽车集团在中国的一个重要合作伙伴。
关于发展策略，是用两条腿走路，一是加强与国际合作，如和宝马、三菱、丰田，去学习、消化、吸收，培养自己的团队；另一方面坚持走自主知识产权的道路。华晨现在有两个较成熟的平台，一个是海狮面包车，一个是中华轿车。明年上半年技术改造完成后，海狮产能可以到12万辆，中华轿车10万辆。现在的重点是把22万台的产能在这两个平台上去延伸，做出系列化产品，5年后把投资能够收回，再考虑去投新的产业。
苏强强调说，华晨毕竟在汽车行业才十年，还是一个新进入者，将用务实、谦虚、平和的心态，在中国的汽车市场上和同行共同求发展。尤其在轿车行业，还是一个比较小的企业，希望向国内的同行多学习、多交流，跟国际上的大汽车集团多沟通、多合作。
关于华晨汽车的股权结构，苏强解释说，沈阳金杯原来一汽占有51％股份，后来沈阳市的两家公司买回了将近20％的股份，2000年11月，签了合同，现在手续还没有办完，上海申华名义持有金杯11.2％股份，剩下的是社会流通股。在原来的金杯客车层面上，金杯持有49，华晨持有51。中国金融教育发展基金会持有华晨中国39.45％股份，是第一大股东。
关于华晨的汽车业务，苏强说，到目前为止，从法律结构上说，华晨中国汽车有三大块业务，第一类就是整车，在沈阳，金杯客车、中华轿车。第二类是发动机，华晨持有沈阳航天三菱的21％的股权，是给中华配套发电机的合资企业。还有绵阳和沈阳星光的491，华晨汽车各占50％的股权。第三类就是一些汽车零部件，其他保定中兴、航天、三江雷诺，都不在华晨中国汽车的板块里，都属于以前的大华晨的概念里。现在也正在和各方面的合作伙伴磋商，进行一些整合，把资源配置得更合理。
关于宝马项目进展情况，华晨中国汽车副总裁孙栋介绍说，建议书已经获得国家批准，现在双方正在准备提交进一步的可行性报告，上报合资合同，一切都比原先预想得顺利。根据国家的有关规定，合资企业股比是50比50。初期规划是生产宝马3系列5系列，3系列是刚刚换过型的，5系列是明年同步在全球推出的换型产品。前期生产是在中华轿车生产线上共线生产，但是是两个不同公司。
关于外界传闻很多的仰融问题，苏强说，我们是应大股东的要求，开会免去了仰融的董事长。坦率地讲，这些传闻对公司的声誉和形象也造成了不好的影响，但是到目前为止，所有有关仰融的传闻，作为公司我们没有接到任何部门的有关通知。香港联交所要求我们发布了不下十次公告，都是这样说的。苏强说，从6月开完董事会后，他们这些人也都没有再见过仰融。现在仰融的职务仍然是华晨中国汽车的执行董事，申华控股的董事长。关于中国金融教育基金会要转移股权问题，苏强说，他们也没有接到任何部门的通知，从今年5月开始大概也发了不下5次公告，现在华晨的大股东仍然是中国金融教育基金会。
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