搜狐汽车视线试刊第七期
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| 非典车市，原来是虚火 |
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5月全国共生产汽车32.06万辆,比上月减少17.81％；销售汽车31.78万辆,比上月减少16.85％。5月轿车产量比上月减少4.34％,客车产量下降19.80％，货车产量比上月减少33.87%。所有细分车型当月产量都比上月减少。与4月相比，5月三大车型销量中轿车下降6.01％,客车销量减少了18.69％,货车销量下降28.98％。所有细分车型的销量都有不同程度的下降。
相关图表：5月汽车业产销分析
1-5月轿车产销情况
主要轿车品牌产量走势
进口汽车车型走势
独家解读：非典车市，原来是虚火
冷静观察5月份的汽车产销状况，情况虽然不令人乐观，但是，汽车业仍然是在同非典的战斗中表现出色的行业。后非典时期大量的新车上市和企业整合，表明这个产业仍一如既往，蓬勃发展。可以说，不管是非典还是别的什么，都不会影响今年汽车产业放量向上的格局。车市可以有虚火，但产业的巨大发展，人人可见。
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与4月相比，5月三大车型销量中轿车下降6.01％,客车销量减少了18.69％,货车销量下降28.98％。所有细分车型的销量都有不同程度的下降。
按照历年的规律,5月产销量都低于4月,如2001年5月产量环比下降15.36%,2002年5月销售环比下降13.41%。因此今年5月轿车产销受“非典”影响不大，但是客车和货车受到的影响相对大一些。这个影响是短期的，6月中旬开始长途班车逐步恢复，对客货车市场的影响将逐步消除。
与上年同月相比,5月汽车产销分别增长2.71％和8.10％,其中轿车只有产销比上年同月增长,幅度分别为95.58％和65.10％；客车产销比上年同月下降19.80％和18.69％；货车产销比上年同月下降33.87％和28.98％。
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1-5月轿车厂家中,上海大众产量和销量继续居第一位，产销量分别增长96.44%和67.81%。一汽大众产销量排在第二位,分别增长76.65％和50.76％。天津汽车和上海通用分别排在产、销量第三位。
由于“非典”影响，5月各地轿车市场情况不同，北京出现抢购轿车现象，上海和深圳车市温度仍然较高，广州、成都、西安、南宁、保定等地不同程度趋冷，哈尔滨、西部地区等地不受影响，总体看影响不大。
5月影响较大的事件是国务院要求抓好消费，促进经济增长，为此发改委发出通知，征求对汽车产业政策的修改意见。由于“非典”影响，厂家的促销活动明显减少；戴-克集团表示将在中国生产奔驰轿车，引起了广泛的关注；华晨晨风、奇瑞QQ、吉普2500等上市也是令人高兴的市场信息。
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累计产量增长幅度最大的是轿车，生产72.18万辆，同比增长109.14％；其次是货车，生产53.89万辆，同比增长7.37％；第三是客车，生产47.31万辆，同比增长5.68％。
累计销售量增长幅度最大的是轿车，销售68.63万辆，同比增长82.75％；其次是客车，销售49.12万辆，同比增长16.39％；货车销售50.00万辆，同比增长4.50％。
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2003年4月汽车进口量为1. 38万辆，较上月减少18.82%；进口金额4.06亿美元，比上月减少3.79％。
在进口汽车中，轿车为0.76万辆，同比增长24.06%；越野车进口量为0.40万辆，同比增加19.72％；客车进口893辆，同比减少18.769%；货车964辆，同比增加52.77％。
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汽车产业最担心的事情还是发生了：消费潜力提前释放，心理的恐慌一旦过去，消费者又恢复持币待购了。
5月，非典肆虐，人人印象深刻。同样使人印象深刻的，还有北京家用车市的异常火爆。4月下旬开始，北京地区每天都卖七八百辆。更有甚者4月21日一天就卖了900多辆，是正常情况的一倍。经销商跌了眼镜，因为他们的市场在非典期间尽管冷清，但是成交率飙升了4倍。
于是汽车业似乎成为非典期间受益者了，这个说法和感觉虽然好，但根本就是虚幻的空中花园。
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