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我来补充两句 |
| “圈地”热潮中解剖汽车市场三大经营模式 |
| 时间：[ 2003年05月20日09:23 ] 来源：[ 广州日报-大洋网 ] |
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如今，在广州城周边兴起“圈地”热潮的汽车城呈现出的鲜明特点是加盟者全部是汽车品牌4S专卖店。 “超市＋专卖店”模式 场内拥有自已代理品牌的3 S专卖店，还有租场给散车行的形式。这种汽车市场的模式以机场路广东汽车市场和天河北广州汽车博览中心，这两家在广州居前二位的汽车市场为典范。其中又以广东汽车市场做到了极致，在今后很长的时间内，这种模式还将主导着广州的汽车市场。 “超市”模式 主要是租场给车行的形式。“汽车超市”的概念首先由美居车展中心提出，并较完美地表现了汽车超市的概念。其实，之前的华南汽贸市场和国际名车城已带有汽车超市的形式。他们主要是以租场的形式经营，也带有少量自己代理的汽车品牌，但是他们的概念和车场布局上都没有想到汽车超市的概念。 这些车场主要特征就是集中在市中心的黄金路段内，地皮较贵。这种超市模式包括现在晶都汽车城，以后的广州大道北车天车地，恒福路锦恒汽车大厦都会沿用。 这些车场可能会演变成汽车品牌二级经销点和展示厅。 “专卖店组群”形式 车场内全部由各汽车品牌的3 S、4S专卖店组成，而且统一整齐规划布局。新兴的大型汽车城基本上都采用了这种模式，包括东圃 A EC汽车城，花都南菱汽车城和将在番禺迎宾路和芳村崛起的两大汽车城。这些车场主要集中在广州周边地区，地势开阔，地价便宜。 广州两个大型的汽车城项目白云区太和镇中田国际汽车城和广州赛马场的汽车城是否沿续已有的汽车城经营模式，还是再次创新，我们拭目以待。
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