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·什么是“新起点，新价值”？
·天籁全系升级及新车有何变化？价格如何？
·颐达JE升级版配备有何变化？价格如何？
·为什么推出蓝鸟智尊精英版？
·新阳光限量珍藏版有何变化？价格如何？
下线仪式嘉宾致辞：
·吉田卫：揭晓奇迹究竟是如何创造
·任勇：在纷乱的车市中保持高昂的势头
·甘兴：谈东风日产发展的进步
·王钟鼎：谈花都汽车产业发展
　　“中外汽车合资企业和谐发展研讨会”在广州召开，150余位学者、专家、企业高层管理人员、媒体以东风日产为案例，围绕“融合、和谐”这一主题进行了深入交流和研讨… [全文][视频上][视频下]
研讨会嘉宾致辞：[视频]

·中村克己：合资是中国汽车行业的中坚力量
·周文杰：汽车行业经过新的时代
·丁士：打造人车生活的和谐社会
·林元和：广州汽车产业最具发展潜力
·任勇：谈合资企业的融合文化--管理
·王钟鼎：谈中国汽车产业的发展
·张同业：东风日产应立足于本土化
·艾丰：资源整合要有效 必须要文化融合
·彭建丰：谈本次行动纲领的制度
·富强：谈新价值 新和谐
·牛温文：如何从合资企业身上学习并购整合
·赵战国：谈企业的最终发展

研讨会专访：
独家网络专访中村克己：日产不是日本企业
独家网络专访艾丰：合资汽车能产生自主品牌
搜狐专访任勇：谈东风日产销量的提升
搜狐专访吉田卫：到2010年市场需求达500万
搜狐专访王钟鼎：品牌是整合资源的一种产物
搜狐专访马宇：创造企业和谐发展的制度环境
搜狐专访丁士：谈合资的融合问题
搜狐专访贾新光：汽车换来的技术
搜狐专访任勇：怎样影响到外资的核心决策层
专家齐谈：产品品牌和社会责任

研讨会现场

研讨会现场

研讨会现场

11月8日东风日产4款新车型上市 现在价格（万）
天籁230JM-S 详情>> 26.48
颐达JE升级版 详情>> 13.98
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新阳光限量珍藏版 详情>> 15.18

延伸阅读：
·“1+1”如何大于2 解析东风日产现象
·在中国复制日产全球振兴奇迹
东风日产30万辆车下线仪式现场
东风日产30万辆车下线研讨会现场
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东风日产30万辆车下线研讨会现场
东风日产30万辆车下线研讨会现场
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合资企业和谐发展研讨会现场
合资企业发展研讨会现场
合资企业发展研讨会现场
合资企业发展研讨会现场
合资企业发展研讨会现场
合资企业发展研讨会现场

合资企业和谐发展研讨会
研讨会话题
Topic
　　管理的融合、国际化
 　　日产丰富的国际化管理经验； 风神对于中国市场的了解； 双方融合学习，探索，共同纲领的形成过程是融合的过程，是在探索一条新的管理之路。
　　产品的本土化
　　日产产品代表着世界先进的技术水平；
从引进、研发、制造、销售到服务等，日产充分考虑到本地客户的特点和需求；
适合本地客户需求的产品和价值才是企业发展的根本。
　　社会责任和党群工作
　　成为良好的企业公民是企业持续发展的关键；
关心员工、保护环境、爱护消费者、回报社会，东风日产一直在努力。
以企业目标为核心，强化党群工作。
　　从1984年北汽与AMC合资成立北京吉普开始，我国汽车合资实践至今已历经20年。这20年历史可分为两个阶段：上世纪80年代以引进国外先进技术为重点的第一阶段；上世纪90年代至今利用合资形式“以市场换技术”的第二阶段。
合资企业大盘点 剪不断 理还乱
　　日产：浮出水面的冰山
悦达起亚 合资
　　日产今日在中国如此风光，皆是缘于风神汽车。其实，东风对这个项目本没有寄予大的希望，所谓的“风神模式”那都是风神成功后再总结的。
　　2004年10月，东风有限将郑州日产收入囊中。对日产公司而言，已经完成在中国的布局，能以一个更统一的品牌形象在中国市场上出现，掌握了主动权。
为提高产量 日产将加快国内产能扩充
05年是东风日产产品年 07年前推6款新车
　　大众两巨舰强欲整合
悦达起亚 合资
　　2004年12月7日，长春冰天雪地，仅仅只有三天访华行程的德国总理施罗德，在瑟瑟寒风中为一汽大众的二厂投产托势。就是这一年，昔日占大半壁江山的大众汽车在中国的市场份额滑至28.2%。
　　04年6月北京车展后，南北大众宣布联合降价，引起业界震动。
南北大众汽车将整合 后年中国销售100万辆　　
降价前后差一月 南北大众终端整合遇难题
　　漫长的磨合：东风雪铁龙
悦达起亚 合资
　　东风雪铁龙其实是最早进入中国的合资汽车企业之一，也许正是因为进入中国市场过早，而合资这种形式并没有一个即成的模式可以依据，因此双方用了太多时间去磨合。
　　十几年的磨合之路，终于让东风雪铁龙磨合到了一个双方比较契合的位置，现在惟一欠缺的，就是一款能重新吸引消费者对东风雪铁龙关注的新车型了。
东风雪铁龙：等待新面孔的日子
东风雪铁龙走为上 韬光养晦以图复兴
　　本田，布局高手
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真的需要两个本田厂吗？
这个问题要看抛给谁，对于湖北地方政府乃至东风来说，本田这样一个香饽饽，能进入自己的地盘与自己合资，当然是敞开怀抱欢迎的，而对于与本田合资的既得利益者来说，却实在不愿将其唾手可得的果实与其它人瓜分。
东风本田“渠道之痒”网络建设一波三折
本田发布04业绩 中国成投资力度最大国家
　　戴克能否理顺关系
悦达起亚 合资
　　戴-克这家贵族气质浓重的汽车巨头，在中国与人合作总是充满波折。
　　1998年戴姆勒收购了克莱斯勒之后开始再次图谋亚洲。戴-克不仅与北汽控股合资生产E系列、C系列奔驰轿车和奔驰中重型卡车，还和福建汽车、东南汽车达成协议，将在福州生产奔驰威特、凌特等轻型客车。
历经惊险 一波三折 北京奔驰项目终获批
北京奔驰：盛宴还是沼泽？
编后语
　　怎样防止中方话语权丧失，避免出现合资企业“工厂化”、汽车产业“空心化”倾向，怎样利用合理、合法、合规的手段，通过一系列法律、法规、政策，来调控汽车合资企业中外双方之间的力量平衡，这是目前亟需引起关注的要务。我们的行业、主管部门和企业亟需与时俱进、设置更灵活全面的政策和合资策略，让我们积极应对、认真探讨、与时俱进。
热点调查
合资企业大调查
1、你觉得目前中国汽车合资企业现状如何
非常融洽
有一些摩擦
摩擦很多
非常不融洽
2、你觉得中外双方谁应该掌握主动劝
外方要有绝对控制权
中方要有绝对控制权
中外对等 共同控制
3、合资企业和自主品牌哪个更要优先发展
合资企业，能带来最新的资金和技术
自主品牌，这是中国汽车走向世界的基础
共同发展 两个都很重要
其他专题
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三大扩张路线图
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