美国商会组织一个研讨会上，一个人站出来质问：今年1月份吉利有一台破车在北美展出，你怎么看这个现象？我觉得这个问题有挑战性，这是一位美国人站出来说付先生我可以替你回答这个问题吗，我说非常感谢！他说你今天给付先生提出的这个问题在几年前同一时间，同一地点韩国现代也是被这样拷问的，现在你还敢跟韩国人这样说话吗？
中国汽车工业过去几十年战略在何处，一个很权威的领导说“中国汽车工业的战略就是没战略”，这句话有点刻薄，但是我觉得还是有一定的道理，否则你很难解释我们几十年来出现的种种现象……［全文］
在我们很多出口商品里面，现在都具有比较强的优势，这里面最为明显和突出的是汽车产业，我个人曾经也讲过，中国目前最有潜力，比较优势最为明显的就是汽车产业……［详细］
汽车产品出口潜力大、前景好：我们汽车产品出口能够以400％的速度突然上升，远远超出我们想象，可以这么讲，是中国这种低成本的优势使很多国家的国民提前15年开上了车。如果没有中国汽车业的参与，没有我们汽车整车出口，可能这些国家在10年或者15年以后才能开上车……［详细］
汽车出口面临九大挑战：产品质量、售前售后服务、技术贸易壁垒、获利水平、研发、知识产权、物流、持续、品牌……［详细］
汽车出口的十大政策设想：汽车产品出口是我国转变外贸增长方式的一个重要的载体，也是振兴汽车产业的重要方面，政府部门应当采取积极有效的措施引导和加以推动……［详细］
自由贸易区排定降税时间表：到目前为止，我们国家已经签订或者正在谈判的有9个自贸协定，涉及的国家和地区有27个。我们尽管现在已经有了这么多的自贸区，但是真正开始实施的，对我们汽车出口可能有影响的自贸区，签署开始实施的就是中国—东盟、中国—智利。
东盟是我国商用车出口的主要地区：根据海关统计数据，我国汽车出口到东盟国家，比例最大的是载重车。从我们对东盟自贸区谈成以后，从我们谈判者的角度来说，因为主要的汽车产品都被列入了敏感产品，而且多数属于高度敏感，短期内对我们来说汽车贸易不会产生非常大的影响。 但随着中国—东盟自贸区进一步发展，以及以后进一步的市场的开放，对于汽车的发展还是应该是提供很大机会。
汽车企应该善加利用国家自贸区谈判成果：希望企业界能够密切跟踪我们谈判的进展，充分利用优惠条件，谈下来以后如果不能给我们的企业带来优惠，带来好处的话，确实是很遗憾的，如果带来了以后又享用不了，这是更加遗憾。
汽车企业投保信用险增长飞快：2005年投保信用险的企业承保额到了5.2亿美元这样的规模，在2004年投保额只有2400万，为什么利用信用险承保金额这么大？我想是两个原因，第一个原因，我们的汽车的的确确开始走出去了，我们的汽车进出口原来是大量的进口逆差，现在已经进出口开始平衡了，出现顺差了；第二个原因，就是说我们汽车出口企业开始逐步树立风险管理的意识，所以说才会有这么多企业投保信用险。
汽车出口面临多种风险：走出去面临两种风险，一种叫政治风险，一种叫商业风险，这些风险都会影响到我们的商业利益和利润回收。有一些风险企业可以自己搞定，但是绝大多数风险都要把它转移到外面来，转移到保险，包括信用保险。
信用保险的保障与融资作用：出口商买了信用险，银行就愿意对你进行保险下融资，原来买了信用险，如果发生了信用险规定的刚才说的政治风险、商业风险，我按规定赔给出口企业，因为银行给你融了资，你要确认如果发生风险，我把这个钱先给银行，银行给你融资，是这么一个产品。
于文
