“十五”期间，中国汽车市场实现了高速增长，产量由2001年的273.1万辆，迅速提升至2005年的近592万辆，占世界汽车市场的比重已经由2001年的4.3%，提升到2005年的8.7%。2006年，中国汽车市场的增量占全球汽车市场增量的50%左右，中国在国际汽车市场中的地位显著提升，已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分...[详细]

　　2006年轿车的产量比重达到53.15％，比上一年有较大的提高；货车在全部汽车产量中的比重从2005年的26.45％下降到24.08％，减少了2.37个百分点；客车的比重从2005年的25.06％减少到22.77％，比上年减少了2.29个百分点...[详细]

　　2006年前三名企业的生产集中度为46.24％，比上年增加0.15点；前四名企业的生产集中度为56.98％，比上年减少0.94点；前五名企业的生产集中度为65.42％，比上年减少1.82点；前六名企业的生产集中度为70.28％，比上年减少1.13点；前七名企业的生产集中度为74.50％，比上年减少0.85点...[详细]

　　前20家汽车集团中，基本保持2005年的阵容，个别企业排位发生变化。2005年一汽集团居第一位，2006年上汽夺冠。比亚迪和华晨汽车位次提高幅度最大，华晨从第13为提高到第19位。而安徽江淮从第9位降到第11位，比亚迪首次进入前15名...[详细]

　自主品牌的轿车销量98.28万辆，占轿车销售总量的26%。其中奇瑞汽车、吉利汽车销量位居前十强，销量分别为30.5万辆和20.43万辆，两大自主品牌销量占据了全部自主品牌轿车销量的一半以上；此外，一汽夏利中自主品牌轿车的销量超过15万辆，华晨汽车、海马汽车、比亚迪汽车、哈飞汽车、昌河汽车的轿车销量也在5万辆左右。
　以上8家自主品牌的轿车销量超过95万辆，为100万辆自主品牌的轿车销量贡献接近95%。除此之外，自主品牌中的红旗、江南汽车以及其他小型自主品牌厂家销量都在1万左右...[详细]　　

　2006年汽车价格延续了2005年稳中有降的趋势，继续平稳下降。据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测，2006年12月，国产汽车价格比2005年末下降1.55%（05年下降幅度为2.2%），累计比05年同期下降2.14%，月均下降幅度由05年的0.24%减小到0.14%...[详细] 　　

　　6年增长5.37倍 创造新纪录
　　“九五”末的2000年，我国轿车产量只有60.7万辆，2006年轿车产销量达到386.95万辆，6年增长5.37倍。2006年轿车月产量趋势与2005年大致相同，没有明显的变化，多数月份在30－36万辆之间，最高月产是11月的37.77万辆。12月，轿车销量达到42.31万辆，创造新的纪录...[详细]

　　小排量解禁同时环保门槛提高
　　2006年发改委要求各地取消对小排量汽车的限制措施，并实行新的汽车消费税率，大幅度提高了大排量轿车的消费税率， 2006年2.5升以上排量的轿车产销量出现60％以上幅度的下降。但是2006年微型轿车的产销也出现了明显的下降...[详细]

　　　2006年，SUV产量为23.81万辆，同比增长21.91%；销售23.81万辆，同比增长21.23%。产量增长速度比2005年略高，销量增幅同2005年差不多（2005年，SUV产量为19.53万辆，同比增长15.48%；销售19.64万辆，同比增长20.63%）。其中两驱产销增长幅度较大，产量13.22万辆，同比增长33.03%...[详细]

　　2006年生产交叉型汽车93.08万辆，同比增长14.55%；销售91.79万辆，同比增长7.41%。在乘用车中，交叉型车的增长幅度最小，其中产量增幅高于2005年的5.47%，而销量增长略低于2005年的9.87%...[详细]

车春秋：回顾06 07年汽车产能预测
　　2006年过去了，这一年我国汽车产销量分别达到727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32%和25.13%。虽然产量增长幅度不是最高的，但是产量净增量却是历史上最高的。那么2007年汽车产量会有多少？我回答说应该有850万辆。这个记者感到惊讶，其实，850万辆只不过比2006年增加120万辆，增长幅度16％左右，并不比2006年的速度快。根据已经报道出来的主要汽车企业2007年计划，相对来说比较保守，但是又表明有很大的战略目标。2007年是汽车工业发力年...[全文]

车春秋：盘点2006
　　北京车展，跨国汽车巨头和中国本土汽车公司悉数会聚，可谓“群贤毕至 老少咸集”，中国市场已经越来越紧密地与跨国巨头的全球战略联系在了一起。“谁不在中国取胜，谁就在世界败北”。960万平方公里的广袤土地，14万万人民的泱泱大国，销量第二、产量第三的现实市场，10年内全球第一消费潜力，中国车市，谁敢忽视？谁能称雄...[全文]

汽车周：盘点2006解密2007

　2007上海车展专题

　　徐向阳：2007和2008中国汽车产能预测
　 近年来，中国的汽车市场发展迅猛，在短短几年的时间里，汽车市场就由卖方市场转变为买方市场。2004年汽车市场增速的降低和库存的增加，引发了对汽车工业产能是否应该进行调控的讨论。[全文]

　贾新光：2006年汽车业产销形势分析
　　 2006年全年汽车生产727.97万辆,比2005年增长27.32%；全年汽车销售721.60万辆,比2005年增长25.13%。27.32％的增长速度，在上个世纪90年代以来的汽车年产销增长率中居较高的水平，特别是考虑到2005年汽车产销基数已经很大，能有接近30％的增长非常难得。1991年汽车产量增长达到40％，1992年增长速度进一步加快。[全文]

　薛旭：2007年第一季度中国汽车营销报告

通过分析2006年到2007年第一季度中国汽车市场各品牌销量的变化，特别是2007年上半年市场的初步变化，可以断言，中国汽车市场在过去两年，已经发生了戏剧性的变化[全文]

　李安定：清洁能源-上海车展的头等话题

“生存，还是毁灭”，面对石油紧缺和环保法规的日益严峻，开拓思路寻找节能环保的替代能源方案，成为全球汽车业的头等课题。2007年上海国际车展，各大汽车生产商都在力求交出一份答卷，异彩纷呈，尽管新技术还有待完善...[全文]

　李一：国内自主品牌自主创新全解密

近年来，随着中国汽车工业的逐步升温。越来越多的资金投入到了这一炙手可热的行业当中，不少自主品牌汽车产品也随之推向市场，为中国的消费者增添了更多的购买选择...[全文]

　刘涛：合资企业自主创新的中国路径

近二十多年里，合资与自主似乎一直都是中国汽车产业两大彼此矛盾、难以互融的话语体系、逻辑体系、运营体系。合资意味着权力的分解，意味着在品牌、技术上对外资的依附、依赖，而自主创新则是在掌握主动的前提下，进行自主研发、打造自主品牌...[全文]