精彩导读

·印刷工和油厂厂长

·毛泽东汽车厂

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历史-人物-事件归来总是一幕一幕 我们如此看待……

陈子良

第一幕：到延安去

    1937年日本打到南京。原北京市副市长王昆仑是个秘密党员（公开身份是南京市市长），他给我100块钱，让我给一些无钱离开南京的抗日朋友每人5块钱。当时3块钱可到武汉，2块钱可以吃顿饭。在南京大屠杀前，我坐上最后一趟从南京开往安徽芜湖的火车。
    到了芜湖，就相当于到了另一个城市。然后坐船去武汉，参加“青年战时训练班”，主任是杜重远（西安事变中跟张学良联系的共产党），总干事是严宝航，严也是个共产党员。我在武汉学了近20天，主要训练游击战术、爆破和搜集情报（当时叫谍报）。有时请一些名人讲课，如女作家谢冰心、杜重远等，还请共产党员讲游击战术。
   学习后就分配工作。有三种分配方式：留在武汉，保卫大武汉；到新四军去；到延安或太行山去。我则要求到太行山去……[全文]

陈子良

第二幕：印刷工和油厂厂长

    1940年我抗大毕业。我所在的二大队，尽管还不到1000人，但都是由各种各样的工人组成。当时条件很艰苦，有技术的工人不让出去。因为前方打仗死的人多，中央为保护这些技术人员，开始把前方干部逐渐往回撤。
    我是有技术的印刷工人，属保留干部，就留在了延安的八路军印刷厂。那时党中央在延安有三个厂：八路军印刷厂；中央印刷厂；陕甘宁边区印刷厂。政府系统的印刷厂主要是印票子，但不是国民党票，而是边区适用的光华流通券。
    在八路军印刷厂做了一年多后，1941年我被调到延长石油厂（现在的延长石油矿）。我到那里当副厂长，一干就是3年。
    如果我不离开石油厂，到现在我还应该在石油系统。大庆油田的很多工人都是从延长石油厂出来的。这是大陆的第一个石油厂。我记得当时有一部讲开采石油故事的电影叫《创业》，就把这个弄错了，把它讲成了甘肃的一个油厂，那个油厂其实是延长石油厂分出去的……[全文]

第三幕：毛泽东汽车厂

    1953年我国第一个五年计划实施，国家要求干部到工业战线去。我想我一直在工厂里干，包括在银行造币也相当于在工厂，后来被提拔为处长管钱才到机关工作。但我本人不愿意在机关里，于是要求到汽车厂去造汽车。
    银行不愿意我走，但我坚持要去，我给东北局写报告。申请了一个月左右，他们终于同意放我走。当时还不叫第一汽车厂，叫毛泽东汽车厂。第一汽车厂是后来改的。中央给它规定的任务是3年建成，出人才、出经验、出车。
    我8、9月份到的一汽，被安排到工具处当处长，所以我是一汽第一任工具处处长，任务是组织工具和筹建工具生产……[全文]

第四幕：仿照苏联伏尔加

    后来饶斌（时任一汽厂长）找我谈话，他讲了两句。第一句话是：“你去吧，我也要来了。”第二句话是：“北京汽车厂将来也要造小轿车。”当时饶斌威信极高，于是，我就到北京汽车厂任厂长，党委书记是冯克。在我来之前，“大干100天，出100辆车”讲的就是冯克经历的造井冈山轿车的那段历史。
    当时北京名义上是汽车厂，实际上是附件厂，名字是1958年大跃进时朱德题字改的。附件厂由国家投资，主要为一汽服务，生产化油器、雨刮器、车大灯等，像坐垫、弹簧、仪表等……[全文]

第五幕：“有炮无车也白搭”

    这期间，他们让我去锻造车间参加过劳动。但没两天，军代表又找我谈话，要我到陕汽去。他说：“党组织相信你，你应该感谢党，现在让你做革委会常务委员，到陕汽去，那边已经成立了陕汽筹备组，你去负责。”
    实际情况是，北京汽车厂包建了陕西厂，北京方面要派人去。一听这消息，我也心情复杂。一方面，那时我50来岁，已3年没工作过，心里很不是滋味，做不了事心里难受啊。另一方面，当时我女儿还没上小学，爱人身体有病，胆结石加乳腺癌，不适宜长期离家。更何况，这件事本来也轮不到我。最初定的人不愿去，只能我去。
    1970年春节刚过，我到了陕西。陕汽地址在陕西省山支山县麦礼西沟里，这是个山沟，什么都没有。北汽一共去了四五百人，有的住工棚，有的住老百姓家……[全文]

主持人后记：一个汽车业历史的“缩影”   我要评论

    历史往往有多种定义，有王侯将相的历史也有平民百姓的历史。抽象到教科书的历史往往失却了真相的厚重质感和鲜活色彩。正是如此，陈子良老人口中的故事才能丝丝缕缕的把我们生动“拽”回过去。
    陈子良老人的经历太切合“历史”二字了，仿佛中国成立于今所有的风雨，仿佛中国车业从有到无所有的感怀，都在他老人家的履历上留下了印记。
    一汽、北汽、陕汽这些沉甸甸的汽车大厂，在这位老人面前更像一个个孩子。所有关心中国汽车行业的人，都不应该错过这样一个真正“满身故事”的老人。

第97期回顾：乐万年：穷人开车、富人走路？

   “汽车是贫穷的外在标志”，这只是小乐的有趣观点之一。谈话结束，我认为小乐提出的以下3点对我们更有现实的警示意义：
1.中国的驾校对学员的教育存在问题。小乐看到很多中国开车的新手对汽车的掌控存在很多问题，他认为不仅仅是不熟练的原因，而是很多知识没有学到。这严重影响了驾乘安全。
2.很多国际大都市在城市迅速发展的时期走了很多弯路，北京正在重复这些弯路。路的发展速度永远赶不上汽车的发展速度。
3.要想改变“野蛮驾车”的这种不良习惯，首先要从自己做起。在中国开车最困难的事情，就是抑制自己的两个冲动：一是不要学别人；二是不要去教训别人。
小乐在中国已经9年了，他很热爱中国，娶了中国的太太，在中国生儿育女，把中国当作他的第二故乡。
他质朴，至今仍坚持和家人书信往来，生活中的小事都会激起他无限的思绪，这一点从他的博客里就能看到。
感谢这个正直善良的法国人小乐！

专题策划：晏成

专题制作：常亚梅