精彩导读

·在中国要学会倾听 要“一只眼睛哭 一只眼睛笑”

·迈腾的竞争对手是包括领驭在内的15款B级车

·动力总成战略符合大众及2个中方伙伴的共同利益

·从中国出口产品到亚洲首先得做好“家庭作业”

嘉宾影像

历史-人物-事件归来总是一幕一幕 我们如此看待……

范安德

第一幕：在中国要学会倾听要“一只眼睛哭 一只眼睛笑”

   主持人：上半年取得这些的业绩有没有可以总结的地方，您如何看待中国目前的汽车市场，如何应对外界环境的变化并制定相应的策略？
   范安德：首先，中国跟美国和欧洲成熟汽车市场最大的一个区别，在于它的发展速度非常快。我想，对所有外来的汽车企业或者说所有的汽车企业也好，掌握中国汽车市场的诀窍，在于如何能够在这种快速变化的环境中做出正确的决策。从这个意义上讲，我认为大众汽车集团在这几年，在组织机构上的分权和调整是非常重要的。也就是说把更多的决策权放到北京，能够更快地对中国市场做出快速反应和正确决策。
   第二点，我在中国的一个经验是，要学会倾听，倾听来自合作伙伴、来自顾客、来自市场的声音。这是个难度最高的工作，因为你不仅要听，还要学会在纷繁复杂的声音中听到正确的声音。
   大众汽车在中国汽车工业时间最长的合作伙伴之一，大众品牌在这里拥有良好的声誉，这些声誉意味着大家对我们的期望更高，我们需要做出更多努力，不让大家失望……[全文]

范安德

第二幕：迈腾的竞争对手是包括领驭在内的15款B级车

   主持人：大众今年两大重量级车型明锐和迈腾下半年有什么销售目标？
   范安德：我没有具体对这两款车销量的具体目标，相对于销量我更关心的是它投产以后的质量。因为我从来不给新车型有销量的压力，因为新车型引入最重要的是要成功导入，而且它的质量一定要满足中国市场和中国顾客的需求。如果我们为了销量而牺牲了质量，这对我们来说将是最有损害的。对于一款车型来说，它成功与否不是我们企业说了算的，而是由市场说了算的，我们要做的工作是一切为了让市场承认我们这个车是成功的。
   主持人：明锐上市之后，搜狐汽车上大量评论说，尽管明锐表面上针对丰田卡罗拉，但实际上打的是速腾。这次迈腾上市之后大家关心另外一个问题，觉得它出来之后领驭怎么办？
   范安德：根据我们在中国做的最新调研，中国一共有81个汽车品牌，在全球最大的汽车市场美国汽车市场一共也只有47个汽车品牌。在中国的轿车生产企业至少有50家以上，美国所有的轿车生产企业加在一起不超过15家。我说的这些还不包括商用车，我说的这些都是乘用车……[全文]

范安德

第三幕：动力总成战略符合大众及2个中方伙伴的共同利益

   主持人：请范安德博士介绍一下大众的动力总成和变速箱项目。
   范安德：大众汽车集团中国的动力总成战略是五方共同签字达成的：大众中国，一汽集团、上汽集团、上海大众、一汽大众，在这个文件中所达成的一致，是有助于所有各方的共同发展，大家今后将按照这个文件所规定的统一方向努力。我相信我们的努力结果对各方都是有好处的。
   大家都知道，根据动力总成战略，两个合资企业今后生产的车型都将装备最先进的、节能环保方面最突出的EA888发动机。根据动力总成战略我们在大连的发动机厂将生产EA888的发动机，在上海娄塘的发动机厂将生产EA111小排量高性能发动机，同时在这两个生产发动机厂的产量达到既定规模后，将会在另外一个地方生产，也就是EA888也会到上海生产，EA111也会到大连生产。
   我们的想法是，在对两个合作伙伴的态度上持完全平等的态度，同时我们希望发动机供应方面能够发挥共同的效益，结成一个同盟，共同为两个整车合资企业服务，而不是说非要偏重于这个发动机厂服务于其中的某一个，另一个服务于另一个，我们在上海和大连的发动机企业是共同为上海大众和一汽大众服务的。今后我们的EA888有可能也要在上海生产，EA111也会在一汽企业来生产，但是前提是我们现在在上海娄塘和大连的发动机厂产能达到了预定的水平，我相信这是一个时间的问题……[全文]

范安德

第四幕：从中国出口产品到亚洲首先得做好“家庭作业”

   主持人：4日奇瑞和克莱斯勒合作签约，奇瑞生产克莱斯勒的车将大规模卖到欧美去。您也曾提到过，大众也在研究从中国向亚洲其他市场出口汽车的可能性，现在有没有一些计划？
   范安德：在我每次提到大众在中国生产的产品出口到亚洲市场时，我要说的前提是在中国要先把我们的家庭作业做好，现在我这个态度不变。直到我们把中国的家庭作业做好才会考虑向亚洲其他市场来出口。实际上大家看中国市场的发展就可以知道，我们的家庭作业做起来是非常不容易的。
   今年上半年中国市场25%的增长，对于我们、对于合资企业来说，都意味着对管理水平、整体经营水平的考研，在管理方面、人才方面意味着有更高的要求和更大的压力。有些企业已经把国产的车出口到国外市场，我不想谈他们具体的名字，但是我们看到不是所有的企业都是成功的。因此何时出口、如何出口一直是需要慎重对待的问题，而且出口的时候，一定要考虑是不是已经满足了、适应了国内市场的发展……[全文]

范安德

第五幕：2010丰田要在华占10%份额 大众就要保证17%

   主持人：您提到竞争对手，我们大概都有这样一个感觉，大众一直是领先中国轿车市场的，下一个很强劲的对手是丰田汽车，丰田有一个2010年达到100万辆，占有中国10%市场份额的说法。以本性难改的、非常谨慎的范安德博士的想法，我们未来一段时间有没有这样一个目标？
   范安德：目前我们仍然是乘用车市场的领导者，我们的市场份额在17%左右的水平，我也说过我们希望和中国汽车市场能够共同发展。我们的发展要跟上中国汽车市场发展的速度，这要看中国汽车市场发展是什么样的速度和什么样的总量。如果丰田说他是10%，如果中国汽车市场按照现在的速度发展的话，我们就保证17%。这是简单的数学问题。
   我可以告诉大家的是，今年大众在华的销量要突破80万辆，第二我们的奥林匹克计划要执行到2008年，要在2008年夺取中国汽车市场的金牌。其他的情况我会在另外一个时间再告诉大家，因为我不想现在就把我们的情况泄露给竞争对手……[全文]

主持人后记：大众在中国的本钱依然最丰厚    我要评论

   采访中，我们特别想让范安德总结一下大众在华20年的经验与教训，但范安德并不想这么做，他巧妙地回避了这个问题。他说：“今天这个日子对于我有特殊的意义，因为这是来中国两周年的日子”，移花接木，避重就轻。
   大众在华的这20多年，这个话题显然有点沉重。财务官出身的范安德，谨慎，严谨，并不善于夸夸而谈，也不那么风趣。但来中国两年之后，他对中国市场的了解，已经大大加深了，甚至他面对中国媒体的技巧，也老练了许多。
   凭借独到的眼光最早来到中国市场，抢先与中国最强大的一汽和上汽联姻，在相当长的时间内，享受着中国政府和政策的特殊保护和照顾,这一切成就了大众，但也可以说，在一定程度上害了大众。有人说，大众在中国太像“国企”了，对市场反应迟钝，决策迟钝。这种指责，在2004年时达到了巅峰，那时也是大众在中国日子最难过的时候……[全文]

第84期回顾：曾林堂：“北美—香港—北京”的卖车经

　　“英语和粤语我都没问题，不过普通话有点问题。”
    在加拿大做了14年汽车销售，然后回到香港负责丰田、雷克萨斯、日野三个品牌的销售，然后被调到大陆全面负责雷克萨斯品牌，习惯于用英语和粤语交流的曾林堂，在努力地用普通话沟通和交流。
    曾林堂说，当他4年半前从加拿大回到香港时，他在加拿大14年的汽车销售经验，只有40%可以继续使用，但这可用的40%中，还有一半要改造后才能使用；2年半以前当他从香港来到中国大陆时，香港的经验只有60%可以拿过来使用，但也有一半需要重新改造。
    中国市场潜力巨大，但又有自己的独特性。因此，中国市场做起来很辛苦，很有挑战，但又让人很有乐趣，让人愿意去不断琢磨。

专题策划：晏成

专题制作：常亚梅