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从03年井喷以后，北京和上海的车展各几届下来，好像自主品牌的声势和实力增长的比较显著。从展会上看，不管是从占有的位置也好、展出的面积也好或者出展的车型也好，跟若干年以前的差别很大。这几年是企业进步的一个缩影...[详细] | |
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钟师：我们考虑企业方面有很多考量的标准，现在因为从产量、销量来说，如果是一个月冲出来的量基本上都能消化在消费者手里，我觉得这是一个很好的事情...[详细] | |
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张宇星：我们看汽车工业这种发展，日本、韩国也是这样走过来的。如果韩国的车在韩国本土没有相应的占有率，怎么能发展起来。中国自主品牌可能走到了这一步，和合资企业的出发点不同，合资有这样的竞争...[详细] |
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· 李铁铮：我们自主品牌现在还是处在爬坡阶段，千万不要逞一时之快、争一时之得，起码要实实在在去做事，最少要在一个年度里边考验你能不能行...[详细] |
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·自主品牌的轿车之所以在近段时间上升的很快，主要是在于二三线市场和一些县级的市场，甚至一些农村的市场开始起步...[详细] |
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张宇星：这个涉及到一个企业发展战略或叫营销策略，是一种迫不得已，在中国恰好有这样一个市场，但是我们恰恰还不能低估这市场，恰恰适合中国市场很可能就是有生命力的...[详细] | |
·张宇星：其实我觉得自主某品牌夺得第一，也并不代表自主品牌完全崛起了。自主品牌在落后的情况下，就是需要扎扎实实的工作，这样才能做到一个长期稳定的发展指标。如果说你某一个指标上去了，既欠缺又难受！由于政绩的需要、由于当地GDP的需要、更由于各种理由，主要由于市场之外的需要太多，往往会造成不利于自主品牌健康发展的局面。我们很多企业吃过这个亏，不能走这个路子。...[详细] |
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· 钟师：在发动机方面是我们汽车的心脏，实际上我们的这方面底气是不足的。但是现在有一个好处，我们现在寻找国外合作的渠道也比较多、门户也很开放，但是我们自有的发动机技术积累是远远不够的...[详细] |
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·实际上现在咱们三大部分比如份额、市场、技术都已经涉及到了，包括品牌，最后是一个总结性的东西，比如说将来自主品牌、合资品牌未来如何。 因为将来中国是非常大的市场，在这个市场里面比如说自主品牌将来能不能超过一半的份额或者占更多的份额？到底谁能够掌控这个市场...[详细] |
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· 李铁铮：如果自主汽车和合资品牌的汽车假定在同一种车型、同一个品质的情况下是有价格低廉、零配件等优势的，将来只要你产品质量稳定、性价比高，还是有机会...[详细] | | |
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汽车市场三分天下：进口车、合资车、自主品牌。本次车展所有展台上黄金排量的经济型轿车增加，其中两厢车的比例比北京车展明显增加。这也透露出上海人的精明与务实，豪华车用来欣赏，实用、经济车是为自己服务的...[详细] |
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·东方早报汽车周刊负责人杨杰
自主品牌奇瑞和华晨做得还是比较好的，这次车展当中他们都有亮点，华晨之前就公布了它的1.8T，是民族品牌第一个推出涡轮增压发动机的。奇瑞年前年底公布的一个发动机进行了新的变速箱匹配，之前只有手动挡，和澳大利亚ABL合作的发动机，自己匹配了PCT的，这对它来说是一个技术上的突破...[详细] |
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自主品牌对于国外的厂家技术也要有拿来主义，不是要抄袭，是要学习它的新技术，包括技术的转移、人才的引进，不要把自主两个字作为包袱背在身上，什么都自己来，完全可以站在巨人的肩膀上做一些事情...[详细] |
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·AUTOBILD 林中鸟
我们自主品牌以后应该用广义的眼光去看，不仅仅局限在单纯是中国人参与或是全程都是中国人设计制造的才算自主品牌。刚刚说到的上汽荣威和南汽名爵，这样的品牌更应该像奇瑞、华晨这些狭义...[详细] |
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·我会比较关注长城，它在这么短时间内推出这么多款的概念车，其实他们做的努力大家都有目共睹。虽然中间还有很多东西要做，我还是非常支持自主品牌。像他们这次就推出了五款概念车...[详细] |
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· AUTOBILD新闻主编张杰
我觉得自主品牌最终基于的还是国家的经验和水平，自主品种设计出来了但是没法实现，无论是发动机也好还是材料供应也好。等工业发展到一定水平，自然而然就会进入...[详细] |
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汽车007主编徐鹏飞
我觉得国内目前自主的研发华晨、奇瑞、吉利在自主方面达不到公众理解的自主的意义。一些汽车公司的技术层面是相当大借鉴了人家，我们自主层面很少...[详细] |
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·搜狐评论员李一：
我比较看好华晨、奇瑞跟国际公司合作的过程，因为作为发动机的研发来说，中国的自主品牌是属于刚刚起步的阶段，可以称之为是一个学习成长的阶段。...[详细] |
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· 搜狐汽车多玛
奇瑞、华晨、长城、长安等都使出浑身解数，借用这个国际大舞台展示自己最新最靓的车型,海马3的上市不仅意味着海马汽车在自主研发能力方面更进一步...[详细] |
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