上海车展新天地谈--自主篇

　　主持人：进天是我们上海车展新天地论第四天，这次上海车展自主品牌几乎是悉数拿出了自己的发动机、研发新技术，包括奇瑞已经有一些新技术装配到它的量产车，就是原来的老车型上面去进行展示。对于普通消费者来说，他来看车展可能不会看到发动机盖以内的东西，看到的都是外表、外形或者一些资料的介绍，更多技术方面的东西还需要专家来解读。今天我们请到一些专家就自主品牌的技术来解读一下，东方早报的新闻瞭望主编杨杰，看完车展你觉得哪些自主品牌的技术让你眼一亮？

东方早报的新闻瞭望主编杨杰

　　杨杰：自主品牌奇瑞和华晨做得还是比较好的，这次车展当中他们都有亮点，华晨之前就公布了它的1.8T，是民族品牌第一个推出涡轮增压发动机的。奇瑞年前年底公布的一个发动机进行了新的变速箱匹配，之前只有手动挡，和澳大利亚ABL合作的发动机，自己匹配了PCT的，这对它来说是一个技术上的突破。主要还是这几个特点。

　　主持人：我们搜狐有自己的车型评论员全程来关注车展的发动机技术或者最新的自主品牌技术，你觉得杨杰谈到的奇瑞、华晨的技术，是消费者很值得期待关注的技术吗？

　　评论员：是的，尤其是他刚才说的华晨的1.8T发动机，现在作为汽油机的发展趋势来说，我们的主流是进排气进行改进，VVT这样的结构。

但是单单通过改变VVT的结构，优化VVT的进排气结构并不是最好的一种解决方案，而且它也有它自己的技术上限，达到这种程度之后再想降低油耗或是增加动力性能已经很难了。这个时候涡轮增压作为比较古老的技术到现在来说是一个很好的技术，VVT达到一定程度再发展难度已经很大了，这个时候我们用涡轮增压发动机来应对，尤其是有可能今后在1.8T发动机上增加VVT，会用先进的进排气系统加上涡轮增压系统，用两个比较先进的汽油机的先进技术，相信今后的自主品牌发动机的动力性能会有很大的提升。另外一点就是我比较看好华晨、奇瑞跟国际公司合作的过程，因为作为发动机的研发来说，中国的自主品牌是属于刚刚起步的阶段，可以称之为是一个学习成长的阶段。在这个阶段的时候我们借助外力，和国外公司在这一方面有长时间经验的专业公司去合作必定会站在一个比较好的起点上，而且通过和他们的合作研发对我们自身的研发也是帮助。我比较看好这种形式，以这种形式研发出来的产品还是比较具有市场竞争力的。

　　主持人：奇瑞、华晨，还有别的品牌都在做自主发动机，不知道各位有什么观点？

　　杨杰：我这次也关注了华晨的发动机，不是汽油机是柴油机，目前在国内柴油机的小型化和节能环保的需求让柴油机有了一定的发展空间，但是由于各地环境的保护措施或者是一些偏见还是让它没有进入到乘用车、轿车或者SUV行业。华晨这款柴油机我看了一下，不光是体积还是参数都不错，也是涡轮增压型的，已经脱离了普通柴油机的行列。而柴油机国内自主品牌当中长城跟博世合作过，哈弗SUV就推出了一款。毕竟2.8T的才70多千瓦，扭矩也就200多扭，比起奔驰300多扭还是有区别的。既然是一种节能的新方向，也是代表未来的趋势。我觉得华晨推出的这款柴油发动机以后如果可以推到量产车型，随着消费环境和政策环境的进一步改变，应该是很有市场的。

　　林中鸟：我会比较关注长城，它在这么短时间内推出这么多款的概念车，其实他们做的努力大家都有目共睹。虽然中间还有很多东西要做，我还是非常支持自主品牌。像他们这次就推出了五款概念车，估计在全世界来说也是很困难的一件事情。

　　主持人：它的概念好象还是在外形方面。

　　杨杰：主要是准生证的问题，一直批不下来，

　　主持人：我们的汽车007主编谈谈你印象深刻的。

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