上海车展新天地谈--自主篇

　　张杰：宝莱2也是量产车型，国人可能不太认识。经过七年国内市场消费者使用上面来说，大众1.8T发动机质量稳定性还是可以的。华晨虽然有台架实验多少，但是和实际使用还是有很大区别的，无论是油类、气侯类还是各种各样的环境上面的影响，有这一款产品不必要去比，比什么，大众这么多发动机呢，也不能一款一款比过来，你只拥有一台发动机而已。

　　评论员：其实在这个地方还一个事情是大众在中国的产品不换代是它自己的问题，在北美市场1.8T是被淘汰的，北美市场现在T系列都换成2.0T，这与大众自己有关系。

　　张杰：我有一个观点是有点帮厂商说话一样，目前大部分消费者只认识大众1.8T的发动机，我也就跟它比一比，在中国市场上把它算作主流吧，我就跟主流的比比，不和片面的比，这样让消费者稍微接受一点。这个或许是它本身的一种宣传策略，评心而论不再一个技术层次上。消费者见到最多的1.8T速腾都是大众的，对消费者有更好的引导还是误导作用，反正效果很大。就像我以前看过一个广告，某品牌的饮料在图书柜的最上面，它对手的饮料品牌就在它旁边，一个消费者把它对手品牌的饮料踩在脚下去拿它的品牌。自己华丽的牌打出去以后有没有这么大的实力，是不是华丽的牌打出去以后还在日夜研发其他的。不是仅仅我有了这张不错的牌打出去就不管了。

　　杨杰：民族品牌去高调宣传很正常，关键是自己的认识问题。消费者、媒体出于各种目的都去宣传，周围的环境都在说好，毕竟中国汽车产业的发展像文化大革命大跃进一样，虽然速度很快，但是不能说某产多少万吨去当回事。像搜狐这样就很好，谈谈民族品牌，让很多人能从不同的角度能提醒厂家，你哪里做得不足，这是厂家最应该听到的。

　　张杰：像华晨公关部、市场部在高调宣传，只要技术部不认为宣传的东西是真的。

　　杨杰：老总必须知道现在是远远不够的。

　　张杰：到底是什么样的层次，而不是宣传多了以后就比其他的好了。

　　徐鹏飞：实力和宣传同样重要，我觉得很契合现在市场大环境，也应该。

　　林中鸟：消费者已经接受了他们高调宣传的东西，媒体也很支持厂家，就剩下厂家有没有责任，承担起自己应该承担的东西，也不是说你们都支持我吧自己不努力，其实我们说这么多就是为了自主品牌更强大。

　　主持人：今天把自主品牌拿出来慷慨激昂说这么多，也是说明自主品牌有了很大的进步。希望在访谈的最后每一位都可以为自主品牌的技术做一个建议或者说展望。

　　林中鸟：稳扎稳打是成功最重要的前提。

　　张杰：自主品牌无论是发动机还是什么都是从基础的数据开始做，这样的话有了数据的积累以后会做得很好。

　　杨杰：我们的自主品牌对于国外的厂家技术也要有拿来主义，不是要抄袭，是要学习它的新技术，包括技术的转移、人才的引进，不要把自主两个字作为包袱背在身上，什么都自己来，完全可以站在巨人的肩膀上做一些事情。眼光要放大，因为你做的不仅仅是中国品牌，目标是国际品牌。

　　徐鹏飞：自主品牌要聪明一点，该说的要说到，该做的要做到。

　　评论员：我觉得汽车是一个国际化的产品，所以说自主品牌也是应该在发展自身的同时多放眼国际，和国际知名公司进行技术层面上的合作实际上是有助于自身研发能力的提升。所以说在这些层面上，我觉得无论是国内的消费者还是媒体以至于厂商自己都应该正视这么一个合作的关系，不是像大家所想象的一种单单的拿来主义，是一个助力发展的催化剂。

　　主持人：谢谢各位。