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在安庆衡执掌北京汽车工业帅印的6年中，北汽确立了北京现代、北京奔驰、北汽福田等几大整车板块，在行业内的排名从1998年的第八冲到了今天的第四。而对于徐和谊时代的北汽，北汽要实现进一步飞跃，面临整体改制上市、零部件资源整合和提高自主创新能力等三方面的难题…[评论] |
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作为与多家外资合作的企业，资本充足是保证北汽控股每个合资项目坚持下去的必要条件;除此之外，北汽自主品牌战略也处于等米下锅的境地。由于北汽控股内部的股权比例的不均衡，会影响北汽控股的整体上市的募资规模，同时也使上市后的融资分配显得更为复杂。…[全文] |
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目前，北汽控股的零部件生产规模、专业化水平都难以与天津、上海、广州等城市相提并论，与北汽控股全国汽车排行前5名的身份不符。不过，与打造汽车零部件平台遇到的难题一样，上述目标的实现都将遭遇北汽控股旗下四个整车企业各自为政所造成的难题。
目前，除了北汽有限以外，北汽控股对其他三家公司都不具备绝对控制力…[全文] |
按照北汽目标，到2008年要实现年产销量100万辆。目前合资公司北京奔驰和北京现代加
起来的最大产销规模只有40万辆，因此目标实现的重任就落到了自主品牌身上。一位接近北汽的知情人士说，“在这方面，北汽一直是个空白。”…[全文] |
徐和谊升任北汽控股董事长。虽然北汽控股董事长的职位赋予他更大的权力，他完全可以传达自上而下的强制命令，以达到平衡三大企业利益并协调发展的目的，但效果却是相当有限，毕竟短时间内很难彻底控制北京奔驰和北汽福田，北汽控股尚未形成集群优势的合力…[评论] |
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徐和谊与安庆衡相比最大的优势，就是前者掌握北京汽车工业三大板块中最最终之中的一块--北京现代汽车；而在安庆衡时代，他能控制的只有北京奔驰。但北京现代与不少合资公司的通病一样，中方领导很少拥有实质性的话语权。如果合资双方发生利益上的争执，不知作为娘家军的北京现代究竟能给徐多大的支持？[评论] |
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“从某种程度上讲，获得网络控制权就等于获得了更大的话语权。”一位业内人士如是说。经过多次谈判，奔驰赢得了阶段性胜利：国产奔驰前期将主要依靠进口网络来销售，同时，允许北汽方面进行独资或参股建店。而紧随其后，宝马和奥迪也借此顺利地完成了并网工作。
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安庆衡虽然是北汽控股的董事长，但他能控制的只有北京奔驰，对北京福田的控制力基本有限。此前，戴-克在商用车项目的谈判中，与北汽福田发生了矛盾，要求北汽福田必须兼并重组一直亏损的亚星奔驰，并威胁如果重组不进行，就拒绝启动商用车的合资项目。迄今为止，这件事一直没能得到妥善解决。[全文] |
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北京现代去年销量29万辆，没有完成全年30万辆的产销目标。今年北京现代将产销目标定在31万辆。造成北京现代未能完成去年产销目标的重要原因是雅绅特错误的定价策略。这使得雅绅特上市初期销量不佳。今年，随着新工厂的正式建成，北京现代的年产能将达到60万辆。[全文] |
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07年北京奔驰定位为起步年，打基础的一年，我们的目标是成为中国汽车市场中中高档豪华轿车的主角，2007年我们的目标定的不高，跟兄弟企业相比，我们定位300C和梅赛德斯奔驰四万辆，2007年我们还会有两款轿车在中国市场投放。[全文] |
■ 北汽福田公布新厂战略 2010年收入过100亿 |
“到2010年，福田公司长沙汽车厂将实现产销汽车20万辆，销售收入超过100亿元，成为中国南方最大的商用车生产基地。”8月28日，在北汽福田汽车股份有限公司成立十周年欢庆酒会上，该公司负责人宣布了福田汽车长沙车的“十一五”新规划的美好前景。[全文] |
北汽控股好比一个火药桶，徐和谊就要把它引爆了，他要为每一个能想得到的问题制定正确的解决方案。[全文] |
北汽控股对下属几块业务的控制力强弱不同，比如，在发动机、零部件等方面的配套上，几大汽车板块都各自独立的体系。[全文] |
北京汽车工业的结构，被业内人形象地比喻为“一个头、两条胳膊、三条腿”.这意味着，徐和谊将担负起运营整个北京汽车工业的重任。[全文] |
以前，他是北京现代汽车的老总，关注的焦点是企业；而现在，他坐在北汽控股掌门人的位置上，不得不站在更高的视角上来看待行业。[全文] |
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北奔和福田两个董事长还要干下去？
安庆衡：北京奔驰和北汽福田两个董事长的任命都是当时市经委工业工委意见，是组织行为，不是个人行为。[全文] |
有些事情不用刻意安排会生成合理结果
安庆衡：1998年北汽总产81758辆车，销售82105辆车；2005年北京汽车产销是59.7万辆。数字变化之大，大家有目共睹。特别是北京汽车经过调整重组后，建立了三大板块，四大企业，实现了三年大变样，我勿需重复。[全文] |
打破门户之见 实现北汽的整体上市
安庆衡：我正在准备在市政协十届五次会议上的发言，我可以就此提些建议，供市领导和北汽控股的现领导参考。[全文] |
北京现代汽车有限公司成立于2002年10月16日，是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的。注册资本为18亿元人民币，总投资24亿人民币，中韩双方各占50%。[全文] |
北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司（简称BBDC）于2005年8月8日正式成立；其前身北京吉普汽车有限公司创立于1983年5月5日，是中国汽车行业第一家中外整车合资企业。[全文] |
北汽福田汽车股份有限公司，是一家具有良好的法人治理结构和现代企业机制的上市公司，从事全系列卡车、全系列客车及SUV、RV等乘用车制造、经销和服务提供，是中国汽车主要制造商之一，属全国520家重点企业。[全文] |
北京汽车制造厂有限公司--中国越野车的摇篮。40余年的专业越野车生产历史，累计生产越野车达1,000,000辆……从1949年的北平汽车修理厂到今天的北汽，公司创造了辉煌的历史。[全文] |
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