上汽与双龙何去何从-搜狐汽车

搜狐首页-新闻-体育-娱乐-财经-IT-汽车-房产-家居-女人-TV-ChinaRen-邮件-博客-BBS-搜狗

本期话题：双龙进入回生程序上汽应该何去何从

[编者按]：上汽并购双龙暂时受挫，中国汽车企业海外并购第一案似乎以失败告终。搜狐汽车邀集业内资深专家总结成败得失。我们希望，中国车企在进行海外并购时需更加慎重，但也不希望因此而裹足不前。切勿一朝被蛇咬，十年怕井绳。毕竟海外还有真正的低价优质资产等有识人下手。

　 双龙回生可能性不大上汽趁早退出！ [我来说两句]
　　以韩国市场为主的双龙汽车，在金融危机背景下已无获救可能。上汽已为双龙交够学费，不应深陷泥潭！[详细]
　　　　　中国车企海外资本运作十年后再说?
　　资本运作方面的可能性十年二十年以后将来这种机会不排除有适当的机会做这个事情，但是这是以后的事情，这几年大家别做春梦了[详细]

最新消息

搜狐独家评论：

上汽交学费之一：真金白银

花钱类别	项目	金额
■收购花销	2004年，上汽集团以5亿美元正式收购双龙汽车48.92%股权。	>5亿美元
■项目投入	1、国产SUV计划：计划国产Kyron。2005年曾据称上汽拟投资2.5亿美元 2、中型车计划：2007年11月09日：据韩国媒体报道，双龙正与上汽的中国、英国研发中心协同开发一款基于荣威基础上的新车型。 3、项目名称C200：上汽共同研发小型运动型多功能车（小型SUV）。	不详
■输血资金	1、2009年1月:双龙汽车获得上汽259亿韩元（约合1960万美元）资金援助 2、2009年1月5日，上汽紧急调拨4500万美元注入双龙，在破产危机持续十多天后，这一困境迎来转机。	1690万美元 + 4500万美元
■人事成本	2005年1月蒋志伟（中方）任董事会主席；2005年11月5日免去社长苏镇琯（韩）职务；2006年8月11日墨菲接替蒋志伟任代理理事；2009年1月13日总裁崔馨铎和首席执行官张海涛辞职	不详

双龙汽车财政状况：

	2005年	2006年	2007年	2008年
年销售额	$33.91亿	$31.75亿	$8.87亿
年净收入	负$1.02亿美元	负$2.10亿美元	$0.098亿美元	拟亏3.8亿人民币

■双龙要破产上汽付出近20亿元"学费"
上汽持有双龙51.33%股权。截至去年11月30日，按中国会计准则，上汽拥有双龙汽车权益为18.51亿元（未经审计）。

上汽交学费之二：搞不懂的韩国工会文化
	■贾可：韩国国民的"半岛心理"对中国提放心极强中国国力方面不是很强盛，韩国发展得非常好，韩国对中国人某种程度上有一种歧视心理，华人来收购双龙他们觉得面子上过不去，再加上半岛心理，怀疑对于上汽是不是偷它的技术各方面，一般是以偷它的技术来说事，说得非常多。[详细]
	■钟师：韩国政府放手双龙双龙逼宫上汽玩过头双龙真是没人救它，上汽是最后一根稻草，如果上汽不救没有人救它，死活赖在上汽的身上，但是这种手段玩的有点过头，博弈的目的是不让大股东吓跑，你可以让大股东某些方面妥协可以，但是搞过了头，甚至冲击中国大使馆，已经酿成某些方面的政治色彩。[详细]
	■贾新光：韩国工会的斗争性和对抗性非常明显每年都会有“春斗”和“秋斗”，定期向资方要求更多的工资福利。按照韩国法律，工会罢工期间，资方要按时支付工人工资，韩国政府为示威团体提供无偿援助，据说每年的拨款高达2000多亿韩元，简直就像遭了灾的灾民一样。[详细]

相关媒体追踪：

上汽：双龙未来将葬送在工会手中
坚持罢工表明不积极救助双龙姿态[详细]

双龙部分停产工会再逼上汽拿钱
已暂停在两家韩国工厂的生产。双龙工会威胁将对上汽提起损害赔偿诉讼[详细]

韩工会围堵中使馆两小时
对于危机将如何收场，韩国媒体甚至称有可能升级为韩中外交问题。[详细]

双龙汽车工会发起全国签名谴责上汽
谴责不负责任的上海汽车和为使双龙汽车正常化的泛国民签名运动[详细]

上汽交学费之三：收购有没有遵守市场化规则
	■张晓森：并购可行性研究是否有某些既有观点和目标从并购本身来讲，上汽去收购双龙的时候，对于双龙之后并购整合重视是不是很够？是不是有切实可行的整合方案？我相信是做了，根据以往披露的情况来讲是做过调查，但是不是很专业的团队去做，做的是不是很客观、公开、公，平还是带着某些既有的观点和目标去做的。[详细]
	■钟师：非市场的运作最后受到市场的报复从逻辑上讲，上汽要搞自主品牌这是一个政治，大集团都背负的国家给予的希望或者是行业赋予的重担，必须要做。在国内不可能平白无故从零平台开始做高起点，最快捷的方法当然是通过海外购买一些技术或者购买一些车型甚至于并购一些企业，这当然比较适合短平快，可以理解。但是上汽有一个问题。[详细]