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购置税减少究竟便宜了谁？
购置税减半的优惠真正能便宜到消费者吗？工信部和商务部正草拟细则制止车企经销商变相加价，能管住吗…[详细] |
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自主品牌崛起已失良机
贾新光、钟师两位专家都认为，中国的自主品牌已经错失了加入世贸组织前的最好时机…[详细] |
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| 6月第2周销量回升17% 上旬车市突然“停步”： |
| 6月乘用车市场开局低迷，但随后出现快速回升的局面。从乘联会的市场跟踪看，6月第二周厂家销量较第一周上升17%，6月第二周厂家销量较5月第二周销量下降近2%。6月狭义乘用车厂家销量仍有创新高的迹象。……[详细] |
| 看好下半年 车企提高全年产销目标 |
| 日前，包括上汽通用五菱、北京现代、一汽丰田在内等多家汽车厂商相继宣布上调全年销量目标，欲在金融海啸下将“危机”转化为“生机。而经销商也表示，目前的销量已经远超出年初预期，厂家将有意提高任务目标。……[详细] |
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谁是汽车市场最强的稳定力量
汽车市场可谓率先复苏。从三位专家的分析中，可以感到，在令人惊讶的数字背后，中国汽车市场目前存在几个“确定”和若干“不确定”。
汽车市场的强劲复苏在09年已经“确定”，国家利好政策的刺激效果也已“确定”，而三位专家也判断，5月车市火爆的支撑力已不仅仅是政策，更有宏观经济显现回升迹象作为更强的后盾。
这也许能让汽车市场的回升变得更为稳定和长久。
在这几项“确定”之外，三位专家的讨论还出现了以前很少出现的诸多争论。这其中包括车市与楼市的关系、车市一线即经销商的处境、政策出台后的效应等问题。
这些“不确定”或许会成为未来汽车市场出现“颤音”或者增长不均衡的因素。
能够影响汽车市场的因素太多，但同时也有主次之分。以上的“不确定”还不能让车市重回阴霾，真正致命的冲击恐怕会是宏观经济的大起大落。但正如专家所言：汽车就是在这样一个调整上发展起来的。企业、商家、消费者面对冲击的从容心态和化解危机的智慧才是汽车行业最大的稳定力量。 |
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